マーベリック・ビニャーレスは、マルク・マルケスがペナルティを受けた後、オランダGPで5位でフィニッシュし、別れを告げました。スペイン人ライダーはさらなる向上を望んでおり、夏の休暇中に進展があることを期待しています。再びバイクに関するいくつかの問題を強調し、2023年のRS-GPと2024年のバイクを簡単に比較し、ドゥカティのパフォーマンスを称賛しました。
「全力を尽くしました。バイクが行けると思うよりも速く、しっかりとした位置で走ろうとしましたが、前にいるライダーがいて、私たちは引き続き努力し、次のステップを踏む必要がありますが、非常に複雑に見えます」とスペイン人は始め、彼が経験したいくつかの問題について話しました：
– コーナー15でバイクが非常に大きく揺れました。実際、レース全体、週末を通してそれに問題があり、すべてのアプリリアに共通することだと思います。おそらく空気力学のせいですが、方向転換が難しく、とても難しかったです。
マルク・マルケスに影響を与えたタイヤの圧力の問題について、ビニャーレスは次のように答えました：「私はそれに非常に早く気づきました。それは圧力の問題でした。彼らはそれを試みようとしていました、[タイヤの圧力を]上げようと。ニュースがどうなるか見てみましょう。運が良ければ、何人かのライダーが脱落するかもしれません。私は彼らがずっと後ろに付こうとしているのに気づきました。誰も前に出たがらなかったので、私は大丈夫でした。」
再び比較を念頭に置いて、2024年RS-GPと2023年のバイクについて、#12は「バイクは重心バランスの点で確かに異なります。昨年のバイクはリアのバランスがはるかに良く、ダウンフォースが少ないですが、ラウルと自分を比較すると、彼のバイクが2024年のものより優れている部分は見当たりません。明らかに我々は前進しましたが、もっと必要ですし、夏にはもう一歩前進できることを祈りましょう。そうすれば再び戦う準備が整うでしょう。なぜなら、私はすべてのレースで戦えるからです。」
ドゥカティを意識しながら、2025年にGASGAS Tech3に加入するライダーは「バイク（アプリリアとドゥカティ）を比較するのは難しいです。彼らは非常に異なります。我々にはいくつかの長所があり、彼らには別の長所があるので、正直に言うとどこが強いかは言えません。」
昨年のドゥカティと今年のドゥカティの違いについて、ビニャーレスは明確でした：「正直なところ、違いは見当たりません。私が見るのは、彼らが非常にタイトなコーナーでも曲がることができ、コーナーを閉じてバイクを「拾い上げる」ことができるということです。私は回り込む必要がありますが、これはアプリリアの特性で、常にそのように動く必要があります。ラインを越えたり、減速したりして再びバイクを拾い上げることはできません。ターン5、9、15で多くの時間を失っていました…ドゥカティはそんなに早くコーナーを曲がるので…そのポイントで失いました。」
