ドゥカティの新しい空力特性と戦略的アップグレードにより、マルク・マルケスとアレックス・マルケスがセパンで表彰台を狙う
2024年のMotoGPシーズンが最終レースに向かう中、ドゥカティは工場チームとサテライトチームの両方でグリッドの強豪として君臨しています。しかし、ドゥカティは、グレシーニ・レーシングやVR46のようなチームを支援するための戦略的アプローチで興味を引き起こしています。特に、アレックスとマルク・マルケスがアップグレード版のGP23を駆っていることが注目されています。
ドゥカティは2023年シーズンの中頃にデスモセディチGP23に画期的な空力パッケージを導入しました。今年のアッセンでのオランダTTに向けて、サテライトチームには更新された前輪バンとダウンウォッシュダクトが配布されましたが、VR46だけが完全なアップデートを採用し、グレシーニは一部古い仕様の要素を残したハイブリッド設定を選びました。この微妙な戦略は、ドゥカティがリソースを慎重に配分し、すべてのライダーを競争力のある状態に保ちながら、最新の技術を工場チームに温存していることを反映しています。
2025年に目を向けると、マルク・マルケスは工場ドゥカティチームに加入する予定で、アレックスはグレシーニに留まりデスモセディチGP24を駆ることになります。彼がシーズン終了時の仕様のGP24を手に入れるのか、それとも早い段階のバージョンになるのかは不明です。アレックス・マルケスは質問に対して口を閉ざし、「どのバイクに乗るかは知っているが、教えない」と冗談を言い、「それに満足しており、このシーズンを強く終えようと努力する」と付け加えました。
アレックスのセパンでの歴史は期待が持てるもので、昨年そこで彼の初めてのドライコンディションでのMotoGPスプリント勝利を収めました。彼は自分のチャンスに楽観的ですが、今後の課題については現実的です。「昨年のように勝利を争うのは難しいことはわかっていますが、トップ5、そして表彰台に近づくことを目指すのが私たちの目標です」とアレックスは共有し、トラック上での精度と一貫性を強調しました。
マルク・マルケスにとって、マレーシアは過去に混合した結果でしたが、ドゥカティを手にしたことで、より良い結果を期待しています。2019年以来セパンで表彰台に立っていないものの、マルクはバイクの性能が今週末に彼の運を変えるかもしれないと感じています。「セパンは歴史的に私にとって挑戦的なトラックでした」と彼は認め、「しかし、ドゥカティであれば、3位か4位はここでの大成功です。」
マルケス兄弟が高い希望を持ってセパンに挑む中、ドゥカティのチーム間での慎重に実行されたサポートが引き続き成果を上げており、MotoGPシーズンのスリリングな結末の舞台を整えています。
