病気のためサンマリノGPのメインレースを欠場したルカ・マリーニは、ミザノでの月曜日のMotoGPテストデーに参加するための力を見つけました。まだ非常に弱っているにもかかわらず、レプソル・ホンダのライダーは作業を行い、いくつかの結論を導き出すことができました。
新しい空力パーツで作業したかどうか尋ねられたイタリア人は確認しました：‘朝にとって最も重要なことでした。バイクをより良く曲がらせるためのステップです。私はそれが好きです。現在、異なる仕様がありますが、最良の妥協点を明確に理解する必要がありますが、これはセッション中にもテストできるものです。なぜなら、それはルールにないものだからです。私にとって最も重要な形は完成しました；今は本当に小さなウィングを取り付けたり取り外したりできます’。
特に注目すべきはリアウィングで、マリーニが指摘したように、バイクの挙動に大きな影響を与えます：‘結局のところ、テールウィングを取り付けると良いです。なぜなら、それがリアの安定性を提供するからです – 特に速いコーナーの入り口での直線ブレーキングでは、リアがより安定します。だから、ウィングを取り外そうとするたびに、垂直であろうと水平のスポイラーであろうと、悪化します。だから、私たちはそれらを保持しなければならず、今や皆がこのテールウィングを持つことになると思います。なぜなら、それが安定性に大いに役立つからです。そして、フロントフェアリングについては、ただの異なる妥協点です。ご覧の通り、目標はより多くの旋回を見つけることでした。なぜなら、今や皆が空力で多くを曲がっているからです。特にドゥカティは昨年と比べて大きなステップを踏みました’。
＃10は、2025年には改善の余地がたくさんあると強調しました：‘私たちのエンジニアは良い仕事をしたと思います。確かにこれはこのコンセプトでの最初のプロトタイプですが、来年のフェアリングを改善する余地はまだあります’。
