マルク・マルケスは、珍しいエンジン故障のため、MotoGPインドネシアGPからリタイアを余儀なくされました。正確な理由は不明で、推測の余地だけが残されています。
元LCRホンダのディレクター、オスカー・ハロは、ニコ・アバドのYouTubeチャンネルで、ライダーがそのエンジンでクラッシュした場合、その性能が損なわれる可能性があると述べました：
– エンジンが故障する理由を教えてくれないので、何が起こるかわからない。エンジンはクラッシュすると潤滑油を失い、エンジンが詰まり、オイルポンプがクランクシャフトにオイルを送らないために大きなダメージを受けることがある。だから、もしクラッシュしたエンジンだったら、問題が起きやすい。エンジンは密封されているので、ドゥカティには限られた数しかない。だから、もっと作業をしなければならない。もうエンジンがないから。
ハロによれば、考慮すべきもう一つの側面は走行距離です：‘そのエンジンは特にアラゴンで勝つために使用されたものです。通常、1レースを行った後、走行距離に応じて取り外して練習に使います。そのバイクはセカンドバイクで、レースをする予定ではなかったが、しなければならず、走行距離の限界に非常に近かった可能性があります。エンジンの走行距離の限界に達していて、そのバイクでクラッシュがあった場合、アイドル回転数が非常に高いため、回転数が上がり、潤滑油の一部を失い、そのエンジンは故障しやすくなります’。
