レプソルホンダでの10年以上にわたるキャリアの中で、マルク・マルケスは常にチームメイトに対して優位に立ってきました。最も厳しい時期や怪我に苦しんでいる時でさえ、同じバイクに乗るライダーに圧倒されることはほとんどありませんでした。この傾向は、グレシーニとドゥカティ・デスモセディチGP23での初シーズンの初期段階でも続いています。
カタールでは、スペイン人ライダーはGP23の他のライダー、つまりチームメイトのアレックス・マルケス、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、そしてペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームのマルコ・ベッゼッキに負けることはありませんでした。ポルトガルでは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）との接触がなければ、彼は同様の結果を出していたでしょう。しかし、純粋なペースでは、これらのライバルに圧倒されることはありませんでした。また、スプリントレースでは、ロサイルとポルトイモでGP23のライダーの中で最初でした。
しかし、マルケスがロサイルとポルトイモの両ラウンドでドゥカティ・デスモセディチGP24のライダーの後ろでフィニッシュしたのは事実です。ロサイルでは、彼は4位で、バニャイアとホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が彼の前にいました。一方、ポルトイモでは、マルティンとエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）の後ろでした。
一方、バニャイアはカタールGPで勝利しましたが、ポルトイモではバイクに対してあまり快適さや満足感を感じていませんでした。クラッシュがなくても、二度の世界チャンピオンはメインレースでマルティンやバスティアニーニを打ち負かす位置には決していませんでした。実際、ここ2年のタイトルにもかかわらず、イタリア人は同じバイクを持つライダーに定期的に敗れています：これは昨年、リタイアを除外し、メインレースのみを考慮した場合に8回発生しました。スプリントレースでは、バニャイアは昨年19レース中11レースで同じバイクを持つライダーに敗れ、2024年には土曜日のレースで最初のドゥカティ・デスモセディチGP24ライダーになることがまだありません。
すべてのポイントとすべての千分の一秒がMotoGPで違いを生む時代において、同じバイクを持つライダーを上回ることは成功にとって重要です。これはマルケスが引き続き支配しているように見える側面であり、バニャイアはそのような支配を達成するのにまだいくつかの困難を示しています。これまでのところ、シーズンの終わりに対戦相手を上回ることが彼には十分でした。しかし、今後それが十分であるでしょうか？そして、バニャイアはマルケスやバレンティーノ・ロッシのような圧倒的なチームメイトとして見なされるでしょうか？それは時が教えてくれるでしょう、特に二度の世界チャンピオンは比較的若く、まだ成長の余地があるからです。
