レースの大部分をトップ10で過ごした後、マルク・マルケスはソフトリアタイヤが劣化しているのを見て、MotoGPオーストラリアGPで15位でフィニッシュしました。これは、ミスを認めるのに問題がなかったレプソル・ホンダのライダーによる誤った選択でした。
6回の世界チャンピオンであるマルケスは、リードを取っていたホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）が設定したペースを考えると、リスクを取ることが報われなかったと認めました：‘それは賭けでした。昨年もここで賭けをしましたが、その賭けが私に表彰台をもたらしました。しかし、今日はその日ではありませんでした。特に、最初からマルティンがソフトタイヤでハードにプッシュしているのを見て、レースが非常に速くなったとき、あのラップタイムで走っているとタイヤを管理することはできません。そして、特に練習中にタイヤを管理するためのスピードがなかったときに。私が1分29秒台の中/下で走っているのを見たとき、その瞬間に私は言いました：『どうする、待つかプッシュするか？』。私はバイクに乗っていて、一人でした、そして私はプッシュすることに決めました、そして私は言いました：『私はとても良く死ぬだろう』’。
マルケスはタイヤの劣化の影響をできるだけ長く軽減しようとしましたが、ソフトリアタイヤの選択が間違いであったことを認めました：‘10周目に最初の劣化が来ましたが、その後、20周目までのラップで状況をなんとか保つことができました。しかし、最後の6周では、ゴムが完全に消耗してしまったため、私は2秒遅く走っていました。そして、私は安全なゴム、つまり特に硬いゴムの上にいました。しかし、これは普通のことです、それは私の決定でした、タイヤはうまく機能していました。それは私の選択であり、正しいものではありませんでした。しかし、中間タイヤで計算を少しすれば、私は9位、10位、11位でフィニッシュしていたでしょう。もっと良くはありません’。
マルティンもリアタイヤを選択しましたが、彼は最後の周回までレースをリードすることができました。#93は自分との違いを説明しました: ‘私にとって、ホルヘは今日、余分なスピードを持っていました。そのため、彼はソフトタイヤでリードすることができました。もちろん、それは間違いでしたが、彼にとっては間違いでしたが、彼はこれから学ぶでしょう。なぜなら、今日は彼もミディアムタイヤでの練習で最速だったからです。だから、私はその選択を見たとき、大きな驚きでした。しかし、私のようなライダーやポル [エスパルガロ]はギャンブルをすることができます。昨年ここでのように: 私はギャンブルをして、見てみましょう; 昨年はうまくいきましたが、今年はうまくいきませんでした。しかし、ホルヘは今日、他のライダーよりもはるかに速かったです: 予選で見ましたし、レースの最初の部分でも見ましたし、ミディアムタイヤでの練習でも彼は非常に速かったです’。
