マルク・マルケスは、セパンでのMotoGPテスト初日を苦労しながら終え、今週水曜日に72周を走行しました。14番目に速いタイムしか出せず、速い周回に満足していないものの、グレシーニライダーは適応の進展を感じています。
スペイン人ライダーは、その日を楽しんでいると述べましたが、タイムアタックには苦労していることを認めました：‘今日は昨日よりずっと良かったです。今日は気分が良く、もっと多くの周回をこなすことができました – もしかしたら多すぎたかもしれませんが、マレーシアで72周は多すぎるかもしれません; 明日はどうなるか分かりません。でも今日はこう感じましたし、最後の部分では、タイムアタック用のタイヤがあったので、10周 – スプリントレース – をすることに決めました。連続してこのバイクを理解するためには必要だと感じたからです。実際、スプリントレース中は最初は遅くスタートして、最後には速くなりました。それは、周回ごとにバイクをより良く理解していることを意味します。タイムアタックにはまだ多くの苦労があります – それが私が最も苦労しているところです。新しいタイヤの使い方を理解するのがライダーにとって最も難しいからです。使用済みタイヤでのペースには多くの周回があり、15周くらいあります。しかし、タイムアタックでは2周しかなく、2時間後にまた2周のタイムアタックがあります。だから、そこがまだタイヤの使い方を理解する必要があるところです。それを除けば、今日は良い日だったと思っています’。
この時点で、マルケスはバイクとまだ完璧なハーモニーには達していないものの、適応を続けており、もっと走行距離が必要だと述べました：‘まだバイクに少し硬さがあるが、今日は少し楽しむことができた。それが連続して10周した主な理由だ – よりよく理解しようとするために。タイムアタックをすると、たった2周であまり理解できないから。今は周回が必要だ、周回が。もしかしたら今日はやりすぎたかもしれないが、明日それを感じるだろうが、まあいい’。
一方で、#93はドゥカティの場合、リアタイヤの使い方が非常に異なることを説明し、まだ古いバイクのように乗る本能を取り除く必要があると述べました：‘リアタイヤの使い方は全く異なる。だから、まだドゥカティをホンダのように乗っている。バレンシアでは問題なかったが、ここではそうはいかない。そして今、1台のバイクで11年の習慣を取り除く必要がある。これは難しい。特にリズムに乗っているときは、より多くの時間があるから簡単だが、タイムアタックのときは考えずに本能で走っている。もし本能で乗っているなら、ホンダのように乗っている。しかし、それはこのバイクに乗る最良の方法ではない。だから、一歩ずつ、プロセスだ’。
彼がDucati Desmosedici GP23で使用している設定について、マルケスは次のように述べました：‘他のDucatiライダーからの非常に標準的な設定を使用していました。なぜなら、道を失いたくないからです。別のセットアップに行きたくないのです。昨日始めたときのセットアップで、今日はそれがうまく機能しているので、バイクをよりよく理解できているということです。そして、そこでまだ理解する必要があるのは、私のライディングです。いくつかのことを試みています。私の技術者たちも私のライディングスタイルを理解しようとしています。今日はバイクに大きな変更を加えました – ポジティブなものもあれば、ネガティブなものもあります。しかし、最終的には非常に標準的なセットアップでライディングしています’。
