マルク・マルケスは、セパンでのMotoGPテスト初日にドゥカティ・デスモセディチGP23への適応を続けることができました。そして、彼が直面したさまざまな技術的問題にもかかわらず、新しいバイクについてさらなる結論を導き出しました。
グレシーニのスペイン人ライダーは、バレンシアテストと比較して多くの違いを感じたと述べました：‘バイクは非常に異なりますが、ライダーにとっては、サーキットが自分に合っていれば、どのバイクでも良いということです。ここマレーシアのように苦労するサーキットでは、バレンシアとは違います。感じ方が非常に異なり、他のドゥカティと比較することはできません。いくつかのコーナーでは同じですが、いくつかのコーナーではまだ少し遅れています。今は調整して、彼らが何をしているのかを理解する必要があります’。
マルケスによれば、セパンでドゥカティを乗る方法はホンダとは非常に異なり、バレンシアでの出来事とは異なります—適応プロセスにあるためです：‘例えば、バレンシアでは両方のバイクを比較した際の乗り方は非常に似ていましたが、ここではライディングスタイルが大きく変わっています。アクセルを開ける方法、ラインの使い方、トラックの使い方が非常に異なります。私は一つの方法で乗ることに慣れていましたが、ドゥカティを最大限に活用するための乗り方は完全に異なります。実際、朝はホンダのように走っていたラップをこなしていましたが、バイクをより揺らして、より苦労していました。しかし、午後にはより良く理解し始め、明日ももっとラップを重ねてペースを上げる必要があります’。
以前のバイクと現在のバイクの乗り方の違いについて尋ねられた際、#93は次のように説明しました：‘基本的にホンダではフロントバランスを多く使い、ドゥカティではリアを多く使います。そして、私はフロントを多く使い、強力なピックアップで走ることに慣れていました。ドゥカティでは、まだそのやり方を理解する必要があります’。
彼に影響を与えた問題のためにトラックタイムを失ったことについて、マルケスは次のように軽視しました：‘良いことは、私たちに3日間のテストがあることです。結局、私はたくさんのラップをしましたが、それらは質の高いラップではありませんでした – それがポイントです。常に質の高いラップを求めていますが、今日はそれができず、リズムを取れませんでした。しかし、今日は初日で、バイクに適応し、自分自身をバイクに適応させるためにあと2日あります。だから、あまり変わらないでしょう’。
