マルク・マルケスは、タイ・MotoGPでの事故後にレザーが外れたにもかかわらず、ペナルティを回避しました。この出来事はファンや観察者の間でいくつかの論争を引き起こし、MotoGPの規則ではライダーがトラック活動中にすべての安全装備を適切に固定しておくことが求められています。
マルケスはレースの早い段階でクラッシュし、「エアバッグが展開されたときにスーツが開いたと思います」と説明しました。このスペインのライダーは、クラッシュ後にレースに復帰し、11位でフィニッシュしました。オンボード映像では、彼のレザーの上部にある安全クラスプがトラックに戻った際に開いてしまったことが明らかになり、規則違反の可能性について疑問が生じました。
FIMの決定: 裁量の適用
規則にもかかわらず、国際モーターサイクリング連盟（FIM）の審査員は、特に予期しない要因が関与する場合に安全装備の故障に対して裁量を適用する可能性を挙げ、マルケスに対してペナルティを科さないことを決定しました。Crash.netの独占情報によると、ドーナのスポークスマンは、これらのケースでは、ライダーが反応するための限られた時間など、外部要因により裁量が適用される可能性があることを確認しました。
クラッシュ後、安全クラスプへの影響を受けて、審査員はマルケスが故障を修正する機会がなかったと判断し、彼に対してペナルティを科さない決定を下しました。
規則の内容
モトGPのルールブックの第2.4.5.2条、ライダーの安全装備セクションには明記されています：各ライダーは、ヘルメット、ワンピースレザースーツ、グローブ、ブーツ、バックプロテクター、チェストプロテクターを含む、少なくとも2セットの完全な安全装備を持ってすべてのレースを開始しなければなりません。この装備は、トラック活動中は常に正しく着用し、固定されている必要があります。エアバッグシステムのような場合には、各セッションの開始時に機能することが求められます。
ライダーの装備の適合性に関する最終的な決定は、技術ディレクターに委ねられています。
過去の事例：ファビオ・クアルタラロは制裁を受け、自身の過失を認めた
過去の出来事は、類似のケースでペナルティが適用される可能性があることを示しています。2021年のカタルーニャGPでは、ファビオ・クアルタラロがレザーが開いてチェストプロテクターを外したため、3秒のペナルティを受けました。これは同じ第2.4.5.2条に違反しています。クアルタラロは後に、このペナルティが妥当であると認めました。昨年インドでは、ホルヘ・マルティンのレザーが一時的に外れましたが、彼はそれを再びジッパーで閉じることができ、ペナルティを受けませんでした。
マルケスに関する審判の決定は、クラッシュ後の装備の損傷のような特別な事情がある場合、規則の柔軟な解釈が可能であることを示唆しています。
