マルク・マルケスの夏休み後のMotoGPグリッドへの復帰は、順調とは言えず、6度の世界チャンピオンは表彰台を逃しています。オーストリアグランプリでは、3位に予選を通過し、彼の昔のペースの片鱗を見せたものの、一連の不運な出来事が彼のスピードを活かすことを妨げました。レースの始まりでスターターユニットの故障により、彼は最初のコーナーで14位に転落しました。それでも、マルケスは否定できない才能を示し、レースウィナーのフランチェスコ・バニャイアやホルヘ・マルティンに匹敵するラップタイムを出しながら、見事に4位まで戻ってきました。
オーストリアでのマルケスの復活は、ミシュランがレッドブル・リンクの厳しい要求に耐えるために、より硬いリアタイヤの構造を導入したことに部分的に起因しています。この変更はマルケスのライディングスタイルに合っており、彼にとって今シーズンのベストパフォーマンスの一つを引き出す助けとなりました。しかし、次のアラゴングランプリで標準的なタイヤカーカスに戻ることで、マルケスがこのパフォーマンスレベルを維持できるかどうかは不透明です。
TNTスポーツに語ったマルケスは、自身の懸念を認めました。「アラゴンではタイヤカーカスが再び変更され、今は標準です」と述べ、オーストリアで得たポジティブな勢いがアラゴンに持ち込まれない可能性を示唆しました。
モータランド・アラゴンサーキットは、舗装工事による1年の休止の後、MotoGPカレンダーに復帰し、新しいアスファルトのおかげでグリップが向上することが期待されています。ミシュランは、これらの新しい条件に備えて、硬めのコンパウンドを選択し、通常の2つのリアタイヤオプションの代わりに3つのオプションを提供しています。ミシュランのバイクマネージャーであるピエロ・タラマッソは、タイヤの摩耗と熱の管理が今週末の主な課題になると指摘しました。
歴史的に、アラゴンはマルケスにとって幸運な狩場であり、2013年、2014年、2017年、2018年、2019年に勝利を収めています。しかし、最近のこのサーキットでのレースは計画通りには進んでいません。2021年には、マルケスがバニャイアに接戦で敗れ、2022年には1周目のクラッシュでリタイアを余儀なくされました。最近の失望にもかかわらず、マルケスは常に好まれているサーキットでのチャンスに楽観的です。
「アラゴンは私が好きなサーキットです。完璧な週末を過ごせれば、ベストと戦うチャンスがあるかもしれません」とマルケスは主張し、チャンピオンシップの前方にいるライバルと競うためにはエラーの余地が狭いことを明確に認識しています。
アラゴングランプリは、マルケスにとって重要な岐路を示しています。タイヤの摩耗と熱の管理に焦点を当て、豊富な経験とサーキットへの親和性を組み合わせて、マルケスはシーズンを好転させることを目指しています。しかし、彼はライバルからの厳しい挑戦を十分に理解しており、完璧なパフォーマンスを発揮しなければ、2024年のMotoGPシーズンが進むにつれて表彰台争いに留まることができません。この週末のレースは、シーズン後半においてマルケスが真剣な競争者であり続ける能力の重要な試験となるでしょう。
