モーターサイクルレースの世界は、「世紀の交換」の可能性で盛り上がっていた：マルク・マルケスとジジ・ダッリーニャの交換、またはその逆。最も成功した現役ライダーと、パドックで最も優れたエンジニアを交換するというアイデアだった。しかし、MotoGPのダイナミクスはそのようには機能しない。結果として、ドゥカティはチーフエンジニアを保持し、スペインのチャンピオンも獲得した。
噂が示唆していたように、ホンダはジジ・ダッリーニャを引き寄せようとした。ガゼッタ・デロ・スポルトとのインタビューで、ダッリーニャはこれらの憶測を確認した。彼はホンダのオファーを辞退した理由を説明し、「私はドゥカティで快適です。ドゥカティをモデルと見なされる位置に持っていくために一生懸命働いてきました。今離れるのは論理的ではないかもしれません。ここで達成したいことは達成しましたが、ホンダは同様に興味深く重要な挑戦を提供しています」と述べた。
その挑戦は非常に大きなものであっただろう、特に日本人と働くことは、西洋とは非常に異なる考え方を持っているため。ダッリーニャがその考え方に影響を与えることができたかどうかは謎のままだ。
ホンダがヨーロッパのエンジニアに接触する動きは前例がない。歴史的に見て、彼らは常に社内で物事を進めることを好み、日本のエンジニアに頼ってきた。このシフトは二つの方法で解釈できる。一つは、最近のMotoGPの革新、例えば空力学やロワリングデバイスなど、ヨーロッパに起源を持つものが彼らを後れを取らせていることを認める弱さの兆候を示すかもしれない。もう一つは、ホンダが進化する意欲を示し、自らの欠点を認識し、外部の影響に対してオープンであることを示すかもしれない。
ダッリーニャは、マルケスがデスモセディチでどのようなパフォーマンスを見せるかに興味を持っています。マルケスの競争力には疑いを持っていないものの、彼の存在がチームの内部ダイナミクスにどのように影響を与えるかを見たいと考えています。「これは懸念事項であり、直面すべき課題の一つです」とダッリーニャは述べました。「強い個性を持つ強力なライダーを巧みに管理する必要があります。マルクを超えて、すでに多くのチャンピオンが集中しています。もう一人が来るかもしれませんが、私たちはその仕事をこなす方法を知っています。」
