マルク・マルケスは、カタールのMotoGPグランプリにおけるホルヘ・マルティンのパフォーマンスについての見解を共有しました。スプリントレースで素晴らしい成績を収めたマルティンは、メインレースで大きな下降を経験し、選手権での重要なポイントを失いました。
レース中、マルティンに密接に付いていたマルケスは、マルティンのパフォーマンスが通常の基準ではなかったことを観察しました。彼は次のように述べました。「前方のペースについていくのが難しかったので、私は常にマルティンの後ろにいました。レースのほとんどを彼の後ろで過ごしました。」マルケスはマルティンの苦戦について、「彼が過度に苦しんでいたわけではないが、彼にはそれ以上のものがなかった。簡単に言えば、見つからないときは見つからない。いつものマルティンではなかった。」とコメントしました。
マルティンの問題の潜在的な原因について、マルケスは慎重な評価を行いました。彼は、レースの初めにタイヤが過熱すると、レースの残りの時間で効果がなくなる可能性があると示唆しました。しかし、データを見ずにマルティンのパフォーマンスの問題をタイヤ、ライダー、チーム、またはバイクに明確に帰属させることは控えました。マルケスはタイヤ管理の重要性を強調し、良いタイヤでもレースのスタート時に正しく扱われなければパフォーマンスが悪化する可能性があることを示しました。
“ 今年はマルティンの後ろで多くの周回を走り、ペッコの後ろでも数周走りましたが、彼らは常に非常に高いレベルで、私たちよりもずっと速く走っていました。しかし、そこでマルティンは苦しんでいました。彼は同じように曲がれず、同じスピードがなく、通常はかなり良く加速するドゥカティに比べて加速できていませんでした。何が起こったのか？何が間違っていたのか？それを言う勇気はありませんが、彼がチャンピオンシップで多くのポイントを失ったのは明らかです、 ”と彼は付け加えます。
彼はまだ “ 方向性を示すことを「勇気がある」と言います…「データを見ずにタイヤなのか何なのかを言う勇気はありません。非常に良いタイヤかもしれませんが、レースのスタートでオーバーヒートさせてしまうと、レース全体で役に立たなくなります。悪いタイヤかもしれませんが、レースのスタートで気を使えば、最後にはもっと良い結果が得られるでしょう 。”
“ そして、それが良いタイヤであったとしても、オーバーヒートさせたために圧力を上げると、バイクの性能も同じにはなりません。最初に失敗したのを見ましたが、タイヤ、ライダー、チーム、バイクのどれが原因かを知らずに、それがタイヤだったとは言う勇気がありません。明らかに彼はポイントを失い、今はバレンシアで残りの2レースに勝つために彼の最高のバージョンを示す必要があります。そしてこのようにして、私たちはミスをする機会が増えます 。”
マルケスのコメントは、MotoGPレースの複雑さ、特にタイヤ管理の重要な役割についての彼の専門知識と理解を反映しています。彼の観察は、MotoGPの非常に競争の激しい世界における成功と苦闘の微妙な線をも強調しています。
