ルカ・マリーニは新しいMotoGPシーズンとチームとの新しい冒険に対する熱意を表明しています。彼は、日本のエンジニアを含むチームとの強い関係を築いてきたことを強調しています。マリーニは、継続的なコミュニケーションとサポートに感謝しており、それがチーム内にポジティブで協力的な環境を育んでいると述べています。
マリーニは、チームが現在の潜在能力を認識していることを認め、早期のレースでオープンマインドを保ち、バイクをできるだけ効果的に準備し、開発するために勤勉に働くことの重要性を強調しています。彼は、前方のライダーとのギャップを縮め、できるだけ早く良いポジションを争うことを目指していますが、トップの結果をすぐに達成することが主な目標ではないことを認めています。
バイクの潜在能力について尋ねられた際、マリーニは、バイクのパフォーマンスはテスト中に観察されたものよりも良い可能性があると示唆していますが、決定的な発言をするにはまだ早いと述べています。彼は、競争相手の真のパフォーマンスとテスト中に使用されたタイヤの効果がまだ未知の要素であることを指摘しています。
サテライトライダーからファクトリーライダーに移行する中で、マリーニは新しい役割に伴う重要な変化と責任の増加について語っています。彼は、ホンダと密接に協力して解決策を見つけ、バイクの改善を行う機会にやる気を感じています。マリーニは特に、バイクのリアグリップの問題に取り組むことに集中しており、これが改善が必要な主な領域だと考えています。
マリーニは、ホンダが彼のフィードバックに対して迅速に対応し、彼らが築いてきた生産的な関係に満足しています。彼はバイクのギアボックスと電子システムが強みであると感じていますが、全体的なパフォーマンスにはまだ改善の余地があることを認めています。
物理的には、マリーニはパドックで最も背の高いライダーの一人にもかかわらず、バイクにうまく適応しています。彼はホンダと協力してバイクのエルゴノミクスを調整し、より快適なライディングポジションを実現しました。
最後に、マリーニはプレシーズンテストで見られた速いラップタイムについてコメントし、それをタイヤ性能の向上、ライダーによる周回数の増加からのトラック上のゴムの増加、そして過去数年にわたるバイク技術の大幅な進歩に起因していると述べています。彼は、これらの要因の組み合わせがMotoGPのフィールドにおける全体的なパフォーマンスとスピードの向上に寄与していると信じています。
