ルカ・マリーニは今年、彼の3年目のMotoGPシーズンを終えました。2回のポールポジションと2回の表彰台が、これまでの彼のベストキャンペーンを飾り、2024年のレプソル・ホンダとの契約締結で締めくくられました。
ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、ポルトガルGPでリタイアするという不安定なスタートを切りましたが、その後、3回のトップテンフィニッシュを達成し、うち1回は彼の初めての表彰台となる2位フィニッシュを含んでいました。その瞬間の興奮にもかかわらず、彼は当時、自分をタイトル争いの候補とは考えていないと明言しました：
– そう思いません。ポルティマオでゼロポイントのときに私のジョーカーを使ってしまったので、ファクトリーバイクとチームを持つ多くの速いライダーがいるチャンピオンシップでは、彼らと競うのは難しいです。私は自分自身、ライディング、そしてすべての瞬間を楽しむことに集中しようとしています。
フランスでは、アレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）との衝突事故が原因でメインレースを完走できず、もう一つの逆境が発生しました。
それ以降、シーズンの終わりまで、マリーニは一貫性を示しました。彼はメインレースでトップテンを外したのはわずか2回で、もう1回のリタイアはインドネシアで、そこで彼はキャリア初のポールポジションを獲得しました。
興味深いことに、このポールポジションは、イタリア人にとってシーズンの最も困難なフェーズの後にやってきました。インディアスプリントレースでのクラッシュにより負傷し、そのラウンドと日本GPを欠場することになりました。それでも、カタールでの素晴らしい予選パフォーマンスの後にポールポジションからスタートし、3位を確保することで、もう一度表彰台に上がる時間がありました。
ロサイルでの結果は、マリーニにチャンピオンシップのトップ5入りの可能性を残しました。彼はバレンシアGPでその目標を追求しました：‘総合順位でのトップ5は素晴らしいことだろう’と彼は当時言いました。
リカルド・トルモサーキットでのあまり成功しなかったラウンドは、イタリア人を総合8位に押し下げ、トップ5の順位から24ポイント離れた位置にしました。それにもかかわらず、集計すると、これはマリーニにとってこれまでの最高のMotoGPシーズンであり、201ポイントを獲得して8位でフィニッシュしました。彼はスプリントレースなしでの自己最高ポイント記録も更新しました。それでも、同じバイクに乗るチームメイトのマルコ・ベッゼッキと比べると大きく劣りました。#72は128ポイント多くの3位でフィニッシュしました。次はレプソルホンダとの章が待っており、日本のチームがフィールドであまり競争力のないコンストラクターの一つである時期に挑戦的になることが約束されています。
ルカ・マリーニの2023年シーズン：
ポルトガルGP: スプリントとGPでDNF – 選手権では未分類
アルゼンチンGP: スプリント3位/GP8位 – 選手権11位
アメリカGP: スプリント7位/GP2位 – 選手権6位
スペインGP: スプリント10位/GP6位 – 選手権6位
フランスGP: スプリント4位/GPでDNF – 選手権6位
イタリアGP: スプリント5位/GP4位 – 選手権6位
ドイツGP: スプリント4位/GP5位 – 選手権6位
オランダTT: スプリント11位/GP7位 – 選手権6位
イギリスGP: スプリント11位/GP7位 – 選手権7位
オーストリアGP: スプリントでDNF/GP4位 – 選手権6位
カタルーニャGP: スプリント12位/GP11位 – 選手権7位
サンマリノGP: スプリント7位/GP9位 – 選手権7位
インディアGP: スプリントでDNF/GP DNS – 選手権8位
日本GP: ケガのため欠場 – 選手権8位
インドネシアGP: スプリント2位/GPでDNF – 選手権8位
オーストラリアGP: GP12位（スプリントレースなし） – 選手権8位
タイGP: スプリント3位/GP7位 – 選手権8位
マレーシアGP: スプリント9位/GP10位 – 選手権8位
カタールGP: スプリント3位/GP3位 – 選手権7位
バレンシアGP: スプリント17位/GP9位 – 選手権8位
