ホルヘ・マルティンはインドネシアでの壮大なレースを終えました。プラマック・レーシングのライダーは、昨日のスプリントでのクラッシュに対して最良の方法で応え、スタートからフィニッシュまでリードして勝利を収めました。ペドロ・アコスタは、潜在的なタイヤ圧の問題で調査を受けている中で素晴らしい2位を獲得し、ペッコ・バニャイアは多くの困難を乗り越えて3位に入りました…しかし、彼には「ボーナス」があるかもしれません。
スタートはマルティンにとって好調で、エネア・バスティアニーニがすぐに2位を獲得し、ペドロ・アコスタが3位、ペッコ・バニャイアが4位、マルコ・ベッゼッキがトップ5を締めくくりました。
最初の周回は、ジャック・ミラー、アレイシ・エスパルガロ、アレックス・マルケス、ルカ・マリーニの4人のライダーが関与するクラッシュによってすぐに特徴づけられました。オーストラリア人はバイクの前輪がロックされているように見え、多くのライダーに大きな影響を与えました。
ミラーは方向を変える際にバイクの前輪が内側でロックされ、他のライダーを巻き込んでしまいました：
混沌とした最初のラップで大混戦 😱@alexmarquez73、 @AleixEspargaro、 @jackmilleraus、そして @Luca_Marini_97 が関与したライダーです 💥#IndonesianGP 🇮🇩 pic.twitter.com/NxgGyZm1Ky
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2024年9月29日
その後すぐに、フランコ・モルビデリがペッコ・バニャイアを抜き、世界チャンピオンをマルク・マルケスの前の6位に落としました。
マルティンはすぐに逃げようとしており、2周目には既に競争相手に対してリードを持っていました。彼の最も直接的な追跡者は、ルーキーのバスティアニンを抜いたアコスタです。しかし、#23の言葉を思い出すことが重要です。彼は以前、中間タイヤが「リズムに入る」までにどれくらいの時間が必要かを言及していました。
バニャイアはその間に6位に戻り、マルティンがアコスタに対してすでに1.5秒のリードを持っている段階で、モルビデリはさらに順位を上げ、バスティアニーニを抜いてトップ3に入った。ファビオ・ディ・ジャンアントニオはすぐに存在感を示し、3コーナーの間にマルク・マルケスとバニャイアを抜いたが、2025年のドゥカティ・レノボの未来のデュオがすぐに反応し、イタリア人を再び8位に後退させた。
ディ・ジアは再び攻撃に出て、再度M.マルケスをオーバーテイクしたが、10コーナーで不運が訪れ、デスモセディチのコントロールを失い、クラッシュしてしまった。
レースの前方に戻ると、マルティンは残り17周でリードが減少し、アコスタとの距離は約8テンポになった。さらに後方ではバニャイアがラップを改善し始め、M.マルケスは実際に彼の下で炎を上げているバイクを押していたが、彼はそれに気づくことなく、数秒後に停止した。
🔥🚨 @marcmarquez93's BIKE IS ON FIRE!
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The Spaniard retires from the race 😱#IndonesianGP 🇮🇩 pic.twitter.com/1Ro5FkTNE4
その後、ジョアン・ミルがクラッシュし、レプソル・ホンダチームはレースにライダーがいなくなりましたが、LCRのデュオが代表されており、ヨハン・ザルコが9位、タカ・ナカガミが12位でした。
レースのこの段階では、トラック上に14台のライダーしかいなかったため、全員がポイントを獲得することが重要でしたが、すでに7台のライダーがリタイアしており、金曜日に怪我をしたミゲル・オリベイラを除外すると、彼はGPを欠場し、さらに数回のGPにわたって休止する可能性があります。
残り12周で、3位争いは非常に活発で、バスティアニーニがモルビデリを抜きましたが、プラマック・レーシングのライダーが応じてポジションを取り戻しました。ベッツェッキはバニャイアの前で、デュエルを最初に目撃しました。
It's on for that 3rd place 😮💨@FrankyMorbido12 keeps @Bestia23 at bay 👊#IndonesianGP 🇮🇩 pic.twitter.com/E6Z578iWh2
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レースの順位は次の通りです：マルティン、アコスタ、モルビデリ、バスティアニーニ、ベッツェッキ、バニャイア、マーベリック・ビニャーレス、ブラッド・ビンダー、ザルコ、ファビオ・クアルタラロ、ラウル・フェルナンデス、ナカガミ、アウグスト・フェルナンデス、アレックス・リンス。
マルティンはレースのリーダーを維持していたが、彼のリードはラップごとに減少し、現在アコスタの0.588秒前を走っていた。一方、バスティアーニはモルビデリを成功裏にオーバーテイクし、すでに3位に上がっていた。
バスティアーニは上昇中で、まだ勝利を夢見る時間があったが、ベッゼッキはモルビデリとバニャイアの間にいた。
サーキットの最初のセクターで、レース終了まで7ラップ、サーキットの最速ラップを記録した直後、ドゥカティに災難が襲った。バスティアーニが予期せずクラッシュしてしまった！その間にマルティンも少し「目を覚ました」ようで、再びアコスタとの差を縮め始め、現在のギャップは1.6秒になった。
The charge is over! A tyre-whispering masterpiece ends up in the gravel 💥@Bestia23 CRASHES OUT OF THE PODIUM 💔#IndonesianGP 🇮🇩 pic.twitter.com/jJqkVgWeAb
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バニャイアは上昇中で、それを示していた。ラップごとに彼は表彰台の位置に進出していたが、マルティンが勝つのを妨げることができるのは災難だけだった。彼はアコスタのほぼ2秒前（+1.997秒）にいて、あとはそれをコントロールするだけだった。
そして、それは最後まで続き、マルティンが勝利を収め、アコスタが2位、バニャイアが3位となりましたが、アコスタがタイヤの空気圧に問題がある可能性があるため、調査を受けているため、順位が変わる可能性がありました。
出典：MotoGP
