ホルヘ・マルティンが再び登場！ プリマ・プラマック・レーシングのスペイン人はタイトル争いにしっかりと食い込んでおり、今日の日本グランプリを感情と不確実性の瞬間で満ちた形で制しました。レース開始直前に降り始めた雨から、バイクの変更、そして赤旗後に宣言された再スタート… それは起こりませんでした。
GPのスタートに向けてすべてが整い、このラウンドを大いに盛り上げる要素が加わりました。レース開始直前に茂木で雨が降り始めました。フランチェスコ・バニャイアがチャンピオンシップを8ポイント差でリードし、2位のホルヘ・マルティンが続いています。76,125人がサーキットに集まり、レースを観戦しました。
そして最初のコーナーで「問題」が発生し、ヨハン・ザルコがグラベルに飛び出し、マーベリック・ビニャーレスも外に出てクラッシュ… スローモーションで。
雨が強まり、白旗が掲示され、ライダーは雨用タイヤを装着したバイクに変更することが許可されました。ミケーレ・ピッロ、ファビオ・クアルタラロ、ステファン・ブラドル、フランコ・モルビデリ、カル・クラッチローだけがコースに残り、他のライダーはすぐにガレージに戻って変更しました。
その後すぐに多くのライダーがガレージに戻りましたが、ピッロ、ブラッドル、モルビデリはトラックに留まりました。実際、イタリア人はチームからガレージに行ってバイクを交換するように言われており、彼は10秒以上のリードを持っていました。
その前に、マルティンの大きなミスが彼に多くの時間を失わせました：
残り20周で、ほぼすべてのライダーがレインタイヤを履いていました。フランコ・モルビデリだけが例外で、彼はまだスリックタイヤを履いていました。
その間、残り19周でブラッド・ビンダーがクラッシュしましたが、重傷ではありませんでした。南アフリカ人はレースを終え、実質的に最初のリタイアとなりました。スタート時にクラッシュしたビニャーレスはまだトラックに留まっていました。
モテギで残り18周の時点でのトップ10は以下の通りです：
次の周回で、モルビデリは「ついに」路面コンディションに屈し、バイクを変更するためにピットに向かいました。2024年にプラマック・レーシングで走るイタリア人は19位でした。
ミゲル・オリベイラは、雨天時にMotoGPで最も影響力のあるライダーの一人であり、徐々にポジションを上げていき、マルコ・ベッゼッキに0.554秒差の4位に入りました。マルティンはバニャイアに対して1.026秒のリードを保っていました。
10周目、オリベイラはマルク・マルケスに抜かれ、その後アレイシ・エスパルガロにも抜かれました。ポルトガルのライダーは、通常よりもかなり遅いペースで走っているように見え、2つのポジションを失いました：一つは日本のサーキットに特化したライダーに、もう一つはアプリリア・レーシングの「キャプテン」にです。
ホアン・ミルはロングラップを行い、いくつかのポジションを失い、最終的に7位から13位に下がりました。
次の周回でミゲル・オリベイラはチームのガレージに向かいました：ペースが劇的に落ちる原因となった機械的問題を抱えていたようで、CryptoDATA RNF MotoGPのライダーはレースをリタイアしました。
ザルコはターン12で激しくクラッシュしました：
レースはトラックコンディションの悪化により赤旗が出され、ライダーたちの問題をさらに悪化させることになりました。
レースの再スタート時のトップ5は次の通りでした：
一方、ザルコはクラッシュ後にバイクをガレージに戻す際、正しいアクセスからピットレーンに入らなかったため、再スタートには参加できませんでした。
ビニャーレスとミゲル・オリベイラは、ピットレーンからのスタートで再スタートできたかもしれません。ポルトガルのライダーのリタイアは、バイクの問題ではなく、ヘルメットのバイザーの問題によるものであるようです。
そして公式再スタートの前に…それは終わってしまった。準備ラップ中に再び赤旗が掲示され、雨が再び強くなったため、コース状況が悪化し、レースは公式に終了となった。
したがって、マルティンがレースの勝者で、バニャイアが2位、M. マルケスは再びホンダに表彰台をもたらした。
こちらが日本GPの結果です：
