今年、ホルヘ・マルティンは3回目のMotoGPシーズンを終え、初めてフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）のすぐ後ろで準優勝を果たしました。プラマックで3年連続の安定性と、現在のドゥカティ・デスモセディチGP23を手にしている利点を活かし、スペイン人ライダーは自らの実力を示すチャンスを逃しませんでした。
しかし、シーズンはマルティンにとって特に良いスタートではありませんでした。ポルトガルGPのメインレースではリタイアし、スタート時にマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）との接触に巻き込まれ、右のフットペグにダメージを受け、パフォーマンスに大きな影響を及ぼしました。その後、残り6周でクラッシュしました。
アルゼンチンでの5位フィニッシュは#89のポテンシャルに見合ったものでしたが、アメリカGPのメインレースでもう一度クラッシュを喫しました。これは3コーナーで発生し、最初の2コーナーで5ポジションを上げた後のミスによるもので、彼はチャンピオンシップスタンディングで11位に落ち込みました：これは彼が一年間で保持した最悪のポジションであり、その後回復を開始しました。
マルティンのシーズンの中で最も良い時期の一つは、スペインGPでの4位フィニッシュから始まり、その後3連続で表彰台に上がり、メインレースでの初勝利をドイツGPで達成しました。その勝利を受けて、スペイン人は記者会見で次のように述べました：‘素晴らしかった。勝つことができたのは非常に感情的だった。昨シーズンは競争力を持つために多くの困難があり、とてもフラストレーションが溜まったが、ほぼすべての場所で強くなり、何度も表彰台に上がることで回復できた…日曜日に勝利が欲しかったが、ついにそれが来た’。
以下のラウンドは、カタルーニャGPからタイトル争いに入ったマルティンにとって特に好ましいものではありませんでした。スプリントレースでは支配的で、サンマリノとインドネシアの間で4連勝を達成し、メインレースでも4度の表彰台に上がりました。そのうち2回は勝利でした。これらのうちの1回は日本GPで、プラマックのライダーは最近、その時にチャンピオンシップを勝つことが可能だと気付いたと認めました：‘日本に行って両方のレースに勝ったので、日本がチャンピオンシップを勝てるかもしれないと言った瞬間だったと思います’とMotorsport.comに語りました。
インドネシアGPのスプリントレースの後、マルティンは一時的にチャンピオンシップの首位に立ちましたが、メインレースでのリタイアによりリードを失い、再び取り戻すことはありませんでした。カタールGPでの突然のフォームの低下により、ライダーはミシュランタイヤを批判し、チャンピオンになる可能性がさらに遠のきました。その時、彼は次のように述べました：‘何が起こったのかは自分たちで推測できると思いますし、その時点から私はそれを管理しようとしましたが、後ろのせいでコーナーごとにクラッシュしているように感じました。このようなチャンピオンシップが、素晴らしいシーズンを経て、一生懸命働いているのに、私から奪われたように感じるのは残念です。私はこのレースの前にそこに到達できたと思うので、今は非常に難しいです’。
年末までにバニャイアとのギャップを縮め、最後のレースまで戦い続けたにもかかわらず、#89はチャンピオンシップで2位に甘んじ、チャンピオンから39ポイント差をつけられ、プラマックがサテライトチームとして前例のない成果でチームチャンピオンとなる手助けをしました。
マルティンが潜在的なチャンピオンとして自らを確認し、歴史を作り、2024年には再び力を発揮することを約束したシーズンです。そのためには、長距離にわたる一貫性を高める必要がありますが、彼はすでにドイツ、サンマリノ、日本、タイでの二度の勝利によって、どんなシナリオでも勝つ能力があることを示しています。
ホルヘ・マルティンの2023年シーズン:
ポルトガルGP: 2回目のスプリント/リタイアGP – チャンピオンシップで9位
アルゼンチンGP: 8回目のスプリント/5回目のGP – チャンピオンシップで7位
アメリカGP: 3回目のスプリント/リタイアGP – チャンピオンシップで11位
スペインGP: 4回目のスプリント/4回目のGP – チャンピオンシップで7位
フランスGP: 1回目のスプリント/2回目のGP – チャンピオンシップで4位
イタリアGP: 3回目のスプリント/2回目のGP – チャンピオンシップで3位
ドイツGP: 1回目のスプリント/1回目のGP – チャンピオンシップで2位
オランダGP: 6回目のスプリント/5回目のGP – チャンピオンシップで2位
イギリスGP: 6回目のスプリント/6回目のGP – チャンピオンシップで2位
オーストリアGP: 3回目のスプリント/7回目のGP – チャンピオンシップで2位
カタルーニャGP: 5回目のスプリント/3回目のGP – チャンピオンシップで2位
サンマリノGP: 1回目のスプリント/1回目のGP – チャンピオンシップで2位
インディアGP: 1回目のスプリント/2回目のGP – チャンピオンシップで2位
日本GP: 1回目のスプリント/1回目のGP – チャンピオンシップで2位
インドネシアGP: 1回目のスプリント/リタイアGP – チャンピオンシップで2位
オーストラリアGP: 5回目のGP (スプリントレースなし) – チャンピオンシップで2位
タイGP: 1回目のスプリント/1回目のGP – チャンピオンシップで2位
マレーシアGP: 2回目のスプリント/4回目のGP – チャンピオンシップで2位
カタールGP: 1回目のスプリント/10回目のGP – チャンピオンシップで2位
バレンシアGP: 1回目のスプリント/リタイアGP – チャンピオンシップで2位
