ホルヘ・マルティンは、工場チームに所属せずに最高峰クラスで世界チャンピオンになった75年の歴史の中で、わずか6人目のライダーとなりました。これはMotoGP時代には達成されていなかったことです。
1978年、ケニー・ロバーツ・シニアは独立チームでチャンピオンシップを勝ち取った最初のライダーでした。アメリカ人はヤマハUSAで競技しましたが、その名前にもかかわらず、公式ヤマハチーム（そのライダーはジョニー・セコットと片山敬済）とは別のものでした。ロバーツ・シニアは1979年のタイトルをヤマハUSAで獲得し、1980年に工場チームに参加し、そこで再びチャンピオンになりました。
マルコ・ルッキネリは1981年にロベルト・ガッリーナが管理するナバ・ガッリーナ・スズキで世界チャンピオンになり、フランコ・ウンチーニも1982年に同様にチャンピオンになりました。その後、1989年にエディ・ローソンはチーム・ロスマンズ/カネモト・ホンダで彼の3つのタイトルの最後を達成しました。日本のメーカーはロスマンズ・ホンダ/HRCを工場チームとしていました。
500ccクラスの最終年に、バレンティーノ・ロッシはナストロ・アズーロ・ホンダで最高峰クラスの世界チャンピオンになりました…工場チームの最高のライダーはアレックス・クリビーレで、7位でした。
現在、マルティンは独立チームからの最高カテゴリーの6人目の世界チャンピオンとして歴史に名を刻み、MotoGP時代では初の快挙です。しかし、プライマ・プラマックはドゥカティからの強力なサポートを受けており、最新のバイクのバージョンやボルゴ・パニガーレのメーカーからの数人のエンジニアの作業が含まれています。
マルティンの業績を損なうものは何もありません: 工場チームと独立チームの距離が近くなったにもかかわらず、実際には、スペイン人は20年以上の間で唯一、この近さを利用して2年連続でタイトルを争い、そのうちの1シーズンでチャンピオンになったのです。
