ミザーノでのホルヘ・マルティンにとって夢の週末で、プライマ・プラマック・レーシングのライダーが「トリプルクラウン」を獲得しました。記録的なラップでのポールポジション、スプリントレースでの勝利、そして日曜日のレースでの勝利が最高の仕上げとなりました。
マルティンは良いスタートを切り、レースの初期段階でリードを確保し、最初のラップの終わりにはフランチェスコ・バニャイアを背後に従え、マルコ・ベッゼッキが3位にいました。ブラッド・ビンダーはすでに4位で、KTMのテストライダーであるダニ・ペドロサの前にいました。
マーベリック・ビニャーレスは6位、ミゲル・オリベイラは7位で、良いスタートを切り、3ポジションを上げました。
3ラップが終了した時点で、ベッゼッキが一時的に最速ラッパーとなりました。2位のバニャイアはマルティンから0.343秒遅れ、ベッゼッキはポールポジション獲得者で昨日のスプリントレースの勝者から0.565秒遅れていました。次のラップ、4周目にマルティンはこれまでのレースでのベストラップを記録しました。
5周目にはベッゼッキが一時的に2位に上がりましたが、次のコーナーで進路を広げ、バニャイアが2位を奪い返す「ドア」を開けてしまいました。#1はその後、レッドセクターを記録し、マルティンとのギャップを0.181秒に縮めましたが、そこから再び3テンポ以内に安定しました…バニャイアがこれまでのレースでの最速ラップを記録したにもかかわらず。
そして、ブラッド・ビンダーにとって災難が襲った。南アフリカ出身の彼は、4位のときにクラッシュしてしまった。ペドロサは再びトラック上で最高のKTMライダーとなり、ビニャーレスはトップ5に入った。
それにもかかわらず、ビンダーはレースに復帰した。
そして…KTMの恐怖はここで終わらなかった。ジャック・ミラーがミケーレ・ピッロとのクラッシュに巻き込まれ、二人ともレースをリタイアした。オーストリアのメーカーにとって、災難のような1分間だった。
マルク・マルケスは、オリベイラのミスを利用するのに長くはかからなかった。オリベイラが外に出てしまい、マルケスにオーバーテイクされ、彼は今や6位にいた。
GPはおおよそ半分が経過し、トップ10も同様だった：
ペドロサはベッゼッキに非常に近づいていたが、すぐに時間を失った。おそらくミスによるものだ。
2周後、別のライダーがリタイアした。ポル・エスパルガロが、10周でリタイアしたジョアン・ミルに加わった。
残り10周で、マルティンはレースを管理するための大きなギャップを持っているように見えた。バニャイアに対して1.628秒のリードを持っていた。一方、ベッゼッキは、わずか0.111秒差で世界チャンピオンを見ていた。
オーバーテイクはすぐに起こり、ベッゼッキが2位に浮上し、マルティンから2秒以上の差を「引き継ぎ」ました。マルティンはコントロールを保っていましたが、#1にはすでに警告サインが出ており、ペドロサとの差は0.694秒でした。
努力と身体的困難にもかかわらず、バニャイアは良い反応を示し、ペドロサから時間を稼ぎ、「離脱」することができました。この時点で#26は1.068秒遅れていました。
しかし…すべてが変わる可能性がありました。瞬時に、バニャイアとペドロサの間のギャップは3テン数にまで縮まりました。すべてがオープンになりました。オリベイラは、M.マルケスを抜いて今レースで6位に入っていることに注目。5位のビニャーレスは1.271秒遅れていました。
残り3周で、トップ5は以下の通りでした：
残り2周で、再びバニャイアとペドロサのバトルに注目が集まりました：ライダー間の差はわずか0.224秒で、M.マルケスもラウル・フェルナンデスとルカ・マリーニと共に7位を脅かしていました。
レースはその後すぐに終了し、マルティンが予想通り勝利を収めました。バニャイアは多くの努力の末、3位を維持しました。
