ジョアン・ミルは、MotoGPポルトガルGPで課題と期待外れの一日を迎えました。午前のフリープラクティスでは、広範なグリップ問題の中でトップ10に入ることができる promisingなスタートを切ったにもかかわらず、午後のセッションは最初のパフォーマンスとは対照的な結果となりました。
ミルは失望を表明し、バイクのバランスとコントロールを見つけるのに苦労していることを強調しました。「この午後は非常に難しかった。もっと良い結果を期待していた」と彼は認めました。主な問題は、バイクが止まらず、加速時にスピンしてしまうことにあるようでした。ミルは、ブレーキングやスロットル操作にどのようにアプローチしてもスライドが続くため、ライダーとしてどこで違いを生み出せるのかを見極めるのが難しいと感じました。
タイムアタック中、ミルはフランチェスコ・バニャイアの後ろを追走し、最後の数コーナーまでついていくことができましたが、そこで大幅なタイムロスをしてしまい、バニャイアの1分38.6に対して1分39.1でフィニッシュしました。このギャップは、特に最後の2つのコーナーで顕著であり、彼のフラストレーションを増しました。ミルはまた、トラックの独特な地形、上下の起伏がバイクの不安定さを悪化させるわけではないと指摘しました。むしろ、彼は加速を主な苦労の原因として特定し、サーキットの標高変化が要因であるという考えを否定しました。
新しいコンポーネントの実装についてバイクのパフォーマンス向上を目指して尋ねられた際、ミルはその使用を確認しましたが、期待を抑えました。‘はい、もっと良くなると思っていました’と彼は述べ、予想されていた改善が初期の走行中に実現しなかったことを示しました。これらの新しい要素の焦点は、コーナー進入時の安定性を向上させ、エッジグリップを増加させることでした。しかし、ミルは、これらの調整が現在の条件下で彼が期待していたような良い影響をもたらさなかったことを観察しました。
ミルのメーカー仲間である中上貴晶（LCRホンダ）は、昨年と比べてバイクのスピンの性質に違いがあることを指摘し、スピンの角度の変化を示唆しました。しかし、ミルはより根本的な問題を強調しました。それは、他のライダーに密接に従わない限り、バイクの制御を維持できないという問題で、これは昨年から続いているようでした。
デブリーフを締めくくる中で、ミルは前方のライダーとの間に1秒の大きなギャップがあることを認め、これはMotoGPの競争の世界では「ドラマ」と表現しました。この日の挫折にもかかわらず、ミルは翌日の改善と調整を追求することに専念し、より良いパフォーマンスを期待していました。
