ジョアン・ミルは2020年にスズキでMotoGPワールドチャンピオンになり、これは日本のメーカーであるスズキのチームマネージャーとしてのダビデ・ブリビオの任期のピークを示しています。ブリビオは現在、アプリリアのサテライトチームであるトラックハウス・レーシングを率いており、アメリカのチームと同様に明確な上昇軌道に乗っており、大きな野望を抱えています。
もし2025年にミルとブリビオのコラボレーションが再燃したらどうなるでしょうか？パルマ・デ・マヨルカ出身のライダーは現在レプソル・ホンダに所属していますが、実際にはそのメーカーはスポーツパフォーマンスの面で非常に厳しい時期を迎えており、トンネルの先に明るい光は見えていません。彼の契約は今年の終わりに切れます。
ミルがトラックハウス・レーシングに移籍すれば、すぐに現在の競争力のあるバイクを手に入れる保証があり、すでに非常によく知っているブリビオのような人物と一緒に働く機会も得られます。しかし、彼は再びバイクを乗り換え、全体の適応プロセスを再スタートしなければならないことは確実であり、それは必ずしも簡単ではなく、迅速に進むわけではありません。
トラックハウス・レーシングには、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスが現在のライダーとして在籍しており、両者ともに契約が年末に切れます。オリベイラはついにRS-GPに調和しつつあるようで、スペインGPでは最も優れたアプリリアライダーでした。一方、フェルナンデスは望ましい結果と一貫性をまだ示していませんが、今年は他のアプリリアライダーとは異なり、昨年のバイクのバージョンに乗っています。
ミルがトラックハウス・レーシングやアプリリアに移籍するという噂や兆候はありません。アレイックス・エスパルガロやマーベリック・ビニャーレスも契約の終わりに近づいています。アメリカのチームは、現在のライダーの一人を保持し、ジョー・ロバーツを追加する可能性もあります。彼らは将来的にアメリカ人ライダーを持つことを計画しており、Moto2の若手選手はシーズン初めに好調なパフォーマンスを見せています。
一方、ミルには考慮すべき選択肢がいくつかあるかもしれません。ドゥカティにも魅力的な空きポジションがありますが、多くの候補者がいるため、アレックス・リンスが今年の到着にもかかわらずヤマハに残るかどうかは不透明です。もう一つのファクトリーチームであるKTMは、ペドロ・アコスタがジャック・ミラーの後任として前面に出ると予想されているため、可能性は低いようです。オーストラリア人が続けない場合です。
