ホンダとヤマハは近年、MotoGPにおいて欧州メーカーに遅れをとっており、良い結果を取り戻そうとしています。バイクに実装されたソリューションと人材面の両方で、その努力は明らかです – より著名な欧州のエンジニアを雇用しています。
ラモン・フォルカダはDuralavitaのYouTubeチャンネルでの会話に参加し、この変化とそれが示す長いプロセスについて強調しました：‘まず第一に、彼らは複雑なことをしました：両者とも技術的な方向性を変えました。これは一夜にしてできることではありません；全ての機械が潤滑される必要があります。両者は少しずつ欧州的になり、欧州のエンジニアを雇っています。彼らは、日本人の性格のため、今まで存在していた欧州のエンジニアが、日本のエンジニアやプロジェクトリーダーに真剣に受け止められるほどの名声を持っていなかったという問題を抱えていました’。
元ヤマハのメンバーは続けました：‘彼らは彼らの意見を聞かなかった – 試してみた後も。誰かがエンジンプランを持ってくると – 専門家であって、見習いのメカニックではなく – 特にフォーミュラ1のエンジニアがエンジンプランを持ってきて、「いいえ、これは良くない、テストする必要はない」と言われるのです。これが彼らが変えなければならないメンタリティであり、これには多くの時間がかかります’。
フォルカダの見解では、文化は日本の製造業者にとって常に大きな問題であり、彼らは自らの哲学に忠実であり続けている。‘私は何度も言ってきた: 日本の工場の問題は工場ではない; それは彼らが日本人であることだ。問題はこれだ、日本の文化。誰かが決めて言わなければならない: «ここまで来たから、今度は私たちの哲学を変えるか、それとも彼らと戦い続けるかだ». 今まで彼らは自らの哲学で成功していない。だから今、人々はいるが、私が抱えている大きな疑問は、誰が彼らにそれをさせるのか？私はわからない’。
