マレーシアGPの初日、トップのレッドブルKTMライダーはジャック・ミラーで、プラクティスで9位をフィニッシュし、スターティンググリッドのトップ12に進出しました。
オーストラリア人は、特にタイヤ管理に関して、各セッションに異なるアプローチを取ったと説明しました：‘バイクは比較的うまく機能していて、正直言って今朝から良い感触を持っていました。なので、これは難しいところですが、実際に機能するタイヤが一つしかない状態です。もう一つの選択肢 – リアのハードとフロントの2つのハードは、ちょっと窓の外に出ていると言えます。今朝は、タイヤの数の問題でハードオプションでふらふらしていました。しかし、午後は良かったです、ソフトを投入しました – 「ソフト」と言っても、実際には他のトラックで使用するハードタイヤです。ですが、うまく機能していて、ペースには満足していますし、タイヤの劣化もあまりひどくありませんでした’。
Q2への直接進出を確保できたことはミラーにとって安心材料で、彼は次のように認めました：‘明日が楽しみです。もちろん、Q2に直接進出できて本当に嬉しいです。ここ数週間、非常に近いところまで来ていましたが、明日には肩の荷が少し軽くなったのは確かです’。
このセパンラウンドでは、ミシュランが2月のテストで観察されたブリスターの問題を受けて、リアタイヤに対してより硬いコンパウンドの異なるキャスティングを提供しました。しかし、ミラーは固有の課題について言及しました：
– バイクはそれにあまり関わりたくないようで、浮遊感が非常に強いです。ミディアムフロントはともかく、ハードは「Q」[ミシュランの内部コード]で、理想的ではありません。ソフトは「H」で、今シーズンのほとんどのレースで使用した番号です。リアオプションは悪くはありませんでしたが、特に右側では硬いゴムが全体に使われています。だから、正直なところ、うまく機能させるのが非常に難しいです。
