ジャック・ミラーは、MotoGPでレッドブルKTMの2年目を迎えており、一貫したフォームを維持し、チームメイトのブラッド・ビンダーに追いつく方法をまだ見つけていません。
フランスGPでは、オーストラリア人はポイントを獲得できず、今シーズン2度目、そして連続してメインレースを完走できなかったことになります。
KTM RC16のポテンシャルは否定できません。サテライトチームのルーキーであるペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）は、トップで戦うことができています。ビンダーは、1回の表彰台獲得にとどまっていますが、メインレースでは常にトップ10を逃したことがありません。
今年、ミラーの唯一の例外はポルトガルGPでのダブル5位フィニッシュでした。それがメインレースでトップ10に入った唯一の機会であり、それ以来5ラウンドが経過しています。
ル・マンでの結果危機は深刻化しました。スプリントレースで8位にならなければ、2連続グランプリウィークエンドでポイントを獲得できなかったことになります。メインレースの事故の際、彼は11位にいて、ポイントを獲得できる位置でした。これはKTMの野望やパイロットの履歴書からは大きく下回っています。
契約が終了する中、ミラーは2025年に自分のポジションを維持したいのであれば、より良いパフォーマンスを発揮するプレッシャーにさらされています。KTMはアコスタを含む多くの選択肢を持っているため、オーストラリア人にとってプレッシャーがかかっています。フィールドのシートが限られていることを考えると、競争力のあるチームでのポジションを確保するためにも、彼は改善する必要があります。
シーズンはまだ長いですが、ライダー市場での重要な決定が今後数週間で行われる可能性があり、夏の休暇前に決まるかもしれません。したがって、ミラーはすぐに反応する必要があり、カタルーニャとイタリアGPで自分を証明する必要があります。6月のカザフスタンGPのキャンセルにより短い休暇があるためです。
