2024年、ジャック・ミラーはMotoGPの席を確保する最後のチャンスを迎えます。特に競争が激化している時期において、KTMの世界ではポジションが非常に争われています。ライダーはシーズンの始まりにあたり、自身がこれまでで最も良いコンディションにあると認めていますが、それが結果に結びつくのか、また十分であるのかは疑問です。
テストは、ライダーが最終的にどの位置にいるかで解釈されるべきではなく、作業プログラムは広範であり、ライダーは常にタイムを攻めることを試みるわけではなく、バイクや自分自身の他の領域での作業を優先することが多いです。そして、オーストラリア人の作業の大半でまさにそれが起こりました。
セパンの初日、彼は18位、2日目は15位、3日目は14位でした。テスト後、#43は試すべきことがたくさんあり、バイクのわずかな変更がプラスまたはマイナスの違いを生むと述べましたが、最終的にはフィードバックは主にポジティブであり、将来的にはいくつかの領域でさらに作業したいと考えていました。
ロサイルでのテストでは、ミラーは初日に14位、2日目に11位を記録しました。1日の終わりには満足しており、すべてがほぼ整ったと言い、シーズンのスタートに向けて準備ができていると述べました。
2024年はライダーにとって決定的な年となるでしょう。フランチェスコ・グイドッティが指摘したように、ミラーは‘これまで以上に自分を追い込まなければならない’と述べており、彼の未来が危機に瀕している可能性があることをすでに知っていることを示唆しています。特に、ほとんどのライダーが契約を終え、他のチームと交渉する自由を持っている時期においてです。
KTMのチームマネージャーは、ミラーが最高レベルでのレースをやめるには若すぎると述べましたが、競争が非常に高いレベルにあることも否定しませんでした。実際、オーストリアのメーカーの宇宙の中には、彼のパフォーマンス次第でペドロ・アコスタを来年ファクトリーチームに入れることを考えている人たちがすでにいます。また、マルク・マルケス、ファビオ・クアルタラロ、ホルヘ・マルティンのような実績のあるライダーもフリーであり、特にホルヘ・マルティンは来年ファクトリーチームに入りたいと明言しています。一方で、KTMのマルケスとの「フリート」は新しいものではなく、そのようなライダーを支えるための財政的なポテンシャルは必ずしも問題ではないでしょう。
ギドッティは、すべてが「ミラーの手の中にある」と述べ、シーズンの開始時に自身がこれまでで最高のコンディションにあると語ったライダーは、冬の間に行った身体的な準備の変更を経て、しっかりとした状態でありたいと確認しました。
したがって、重要な質問があります：ジャック・ミラーは2024年に何ができるのでしょうか？これは彼のMotoGPでの10年目であり、これまでに4回の勝利を収めた「スリラー・ミラー」はここで止まるつもりはなく、プレッシャーはすでにかかっています。ライダーが文字通り自分の未来のためにレースをしなければならない中、これは全てか無かの年になるかもしれません。
2023年、ミラーは3回の表彰台を獲得し、KTM RC16にこれまで以上に適応しています。彼が自分のパフォーマンスの頂点に立つための最大のモチベーションを持つライダーの一人であることは確かです。
予測は？私たちはリスクを冒して予測をするつもりはありません。未来学は私たちの仕事の範疇ではありませんが、2024年がミラーにとってどのような年になると思いますか？
