タイムシートはそれを明確に示しています：ホンダはオースティンで非常に厳しい金曜日を過ごし、4人のライダーが練習セッションの最後の4ポジションを占めました。ジョアン・ミル（レプソルホンダ）は20位で、ほぼ半秒遅れの19位に終わったヨハン・ザルコ（LCRホンダ）の後ろにいました。
2020年のチャンピオンは、難しい日であったことを隠さず、問題は特定されており、持続しており、開発において誤った方向に進んでいることを明らかにしました：
– ポルティマンと同じくらい厳しかった。これが現実です。 […]私たちはいくつかの問題を抱えていて…シーズンの初めのテストの後、予想以上に苦労しています。この問題は異なるトラックでも改善されておらず、私たちは進歩していません。本当に何が問題かは話せませんが、正しい方向ではなかったと思いますし、今その結果を払っています。作業を続けなければなりません。問題を検出したので、今はそれに取り組む必要があります。
昨日の練習でより良い位置にいた可能性があると考えているミルは、2023年のようにQ2に入ることは手が届かないと信じています：‘現実は、私のポジションはおそらく本当のものではなく、クラッシュしたためですが、Q2に行くチャンスがなかったと思います。そして昨年はもっと近かった。Q2を数十分の一の差で逃しました。ここでの私のライディングは完璧ではなく、そこでは改善したと思いますが、何らかの理由で現在、昨年よりもこのトラックで苦労していますし、おそらくポルティマンでもそうです’。
次に、スペイン人ライダーは2023年と比べてバイクが悪化した2つの側面について話しました：‘ブレーキングとターンについて…以前はかなり良かったことの一つは、このバイクが他のバイクよりも機敏だったということです。今は機敏ではありません’。
ホンダが必要な変更を認識しているかどうか尋ねられたマジョルカ出身のライダーは、次のように答えました：‘はい。重要なのは、何が起こっているのかについて責任を持ち、迅速に変更し、方向性を早く修正しようとすることです。これは非常に重要です。ここが賢くなるべきところであり、その譲歩はそれを実現するのに非常に役立ちます’。
最後に、ミルは次のようにコメントしました：‘昨年は1周するのがそれほど苦労せず、これが週末を楽にしました。ポルティマオとカタールでは、レースペースに比べて速いラップでかなり遅かった – 特に私が。昨年はおそらくその逆で、バイクはより反応が良く、タイヤを活かしやすかった。今年は昨年のように攻撃することはできませんおそらく’。
