ホンダは、近年MotoGPで失った競争力を取り戻そうとしており、そのためにはすべての詳細が慎重に考慮されています – その中には唯一のサテライトチームであるLCRホンダとの関係も含まれています。
そのオーナーであるルチオ・チェッキネッロは、GPOne.comに何が変わったのかを語りました: ‘以前は公式チームがテストした進化した部品が1つだけ届いていましたが、今では4つが届き、すべてのライダーが同時に利用できるようになっています。実際、HRCはドゥカティのプラマックやKTMのテック3と同じ方針を採用しています。メーカーは、データや情報の共有が多ければ多いほど、開発が迅速に進み、ミスを犯すリスクが少なくなることを理解しています’。
一方、イタリア人はホンダの構造内での変化についても語りました: ‘昨年、最初の兆候を見ましたが、最近数ヶ月で若手エンジニアやフォーミュラ1プロジェクトの追加による人的資源の大幅な増加がありました。特に空力やエンジン分野においてです’。
この新しい内部のシナリオは、ホンダレーシングコーポレーションのパラダイムシフトによって推進されており、同社はモーターサイクルと自動車の競技部門を統合することを決定しました。チェッキネッロは、また日本メーカーによる‘予算の再構築’も信じています。
