特に2020年にマルク・マルケスが重傷を負って以来、ホンダはMotoGPでの競争力が急激に低下しています。最高峰クラスの6回のチャンピオンである彼は、このプロジェクトの中心的な存在であり、RC213Vで定期的に勝利できる唯一のライダーでした。しかし、彼でさえも、2023年の終わりまでにメーカーの復活を助けることはできませんでした。
近年、状況が悪化しているにもかかわらず、単一のライダーに焦点を当てたバイクの開発に関して、そうなる兆候はすでにありました。リビオ・スッポは2017年末までホンダのチームマネージャーを務めており、彼の時代にはすでにバイクに対する不満があったことをCrash.netに語っています。「キャルとのインタビューを覚えているでしょう [クラッチロー] 、彼はバイクについてあまり良いことを言っていませんでした！でもダニ [ペドロサ] も不満を言っていました – 公の場ではなく、技術的な会議で – バイクがますます乗りにくくなっていると」。
いずれにせよ、マルケスの連続した勝利は彼のチームメイトのこれらの困難を隠していましたが、イタリア人はホンダが長い間間違いを犯し、気づくのが遅すぎたことを認めました。「もちろん、マルク・マルケスの才能は大きな助けでした。そして、おそらく間違いの一つは、その当時ホンダがキャルやダニのようなライダーの意見を聞かなかったことです。他のライダーの結果にはあまり関心がなく、マルクが勝つことだけに集中していました。そして、おそらくそれが最大の間違いでした。そして、彼らが気づいたとき、基本的にはマルクの事故がきっかけで、それは手遅れでした。だから、私は2020年のヘレスがホンダが近年多くの困難を抱えた主な理由だとは思っていません。それは複合的な要因です」。
