ホンダは近年MotoGPでのパフォーマンスが著しく低下しており、それを克服することにコミットしています。プロセスは遅く、今シーズンの初めには依然として最も競争力のないメーカーの一つです。しかし、変化の兆しがあります – アプローチから始まっています。
LCRホンダのヨハン・ザルコは、サテライトチームのライダーがファクトリーチームからの情報に即座にアクセスできることを保証しました – これは、ホンダがヘレスで行った最近のテストの後のことです：‘ヘレスで彼らがやったことについて、私たちはすでに情報と新しいパーツを受け取ることができます。年の初めからこれについて疑いは本当にありませんし、これからも続くでしょう’。
フランス人は、ホンダのメンタリティがマルク・マルケス時代と異なることを強調しました – その時期はバイクがスペイン人ライダーを中心に開発されていました：‘それもホンダのポジティブな点です：マルクのような強いリーダーはいなく、ホンダの精神、彼らは本当にヨーロッパのブランドと同じように開発するために物事を変えました’。
他のライダーよりもはるかに強いライダーのためにバイクを開発することには利点もありますが、ホンダのケースで見られるように欠点もあります：パフォーマンスの低下は、2020年から2022年の間にライダーが直面した数々の身体的問題と一致し、その期間中のRC213Vの開発における明確な方向性の喪失を引き起こしました。もちろん、これは方程式の唯一の要因ではなく、ヤマハも特定のライダーに過度に焦点を当てることなくこの方向性の喪失に苦しみました。
