ホンダのミサノでのパフォーマンスは、トラック上でもオフでも、まさに惨事でした。チームは、現在進行中の問題に対する解決策を見つけるのに苦労しているようです。複数のホンダライダーは、このトラックに対して楽観的な見解を示しており、彼らにとって有利である可能性があると示唆していました。しかし、彼らの希望は打ち砕かれ、4台のバイクが合計でわずか4ポイントを獲得するにとどまりました。
この楽観主義は、主に日本人ライダーの最近のテストがこのトラックで良い結果をもたらすだろうという信念に根ざしていました。一般的には、テストライダーが特定のトラックでレースをし、何度もトレーニングを行っている場合、実際のレース中には少なくともいくつかのポイントを獲得するはずだと考えられています。残念ながら、これはステファン・ブラドルにとっては当てはまらず、彼は16位でフィニッシュしました。
ラップタイムを比較すると、ホンダが厳しい状況にあることは明らかです。ドゥカティとKTMのテストライダーはセッションをリードしており、日本のブランドにとってはより大きな問題の兆候を示しています。
ホンダの課題は増大しており、2024年に向けたさまざまな変更についての憶測を呼んでいます。最も重要な噂の一つは、チームリーダーであるマルク・マルケスの潜在的な離脱です。ホンダとの契約が有効であるにもかかわらず、多くの人々はマルケスが来年グレシーニ・レーシングに参加する可能性があると考えています。さらに、彼のバイクに対する課題が続いているため、ジョアン・ミルの離脱についての憶測もあります。
過去において、8回の世界チャンピオンは、ホンダが解決策を提供できない場合には代替オプションを求めることが明確でした。現在の状況では、ホンダとチャンピオンシップの関係の未来についての懸念が高まっています。このような離脱は、日本のブランドだけでなく、DORNAにも重大な影響を与えるでしょう。もう一つの日本のブランドを失い、ヨーロッパのブランドに支配されたチャンピオンシップになることは理想的ではありません。
現在、ホンダはメーカーランキングの最下位に位置しており、合計96ポイントを獲得しています。この不安定な状況は、MotoGPにおいて取り返しのつかない問題につながる可能性があります。
