ホンダは、今後のMotoGPシーズンで大きな進展を遂げることにコミットしており、持っている開発の可能性を活かしています。そして、バイクの重量は劇的に減少したでしょう。
チーム内の匿名の情報源がEl Periodicoに語ったところによると、進展があったことで、マルク・マルケスは離脱するのではなく契約を全うしただろうと言われています：‘おそらく、マルケスを保持していたでしょうし、間違いなく失われた時間を取り戻し始めていたでしょう’。
実際、RC213Vは2024年に向けてほぼ完全に新しくなっており、昨年11月にバレンシアでホアン・ミルとルカ・マリーニが乗ったバージョンは約8kg軽くなっています。サスペンションからエンジン、空力に至るまで、バイクのすべてが変更されており、トップポジションとのギャップを縮めることを目的とした攻撃的な開発戦略が取られています。
バレンシア以来、開発は止まっておらず、さらに大きな成果が得られる可能性があります—今週、ステファン・ブラドルはヘレスで2日間テストを行い、試すべき解決策でかなり忙しかったです。さまざまなプライベートテストを行えるだけでなく、ホンダはマレーシアでの公式シェイクダウンとテスト日、さらに2月のカタールでのテストも予定しています。
