フランチェスコ・バニャイアはMotoGP日本GPスプリントレースで勝利しましたが、その結果は非常に異なる可能性があり…そして悪化していたかもしれません。ドゥカティのライダーは、トラック条件を評価するために制限なしでサイティングラップを完了した後、燃料節約のためのエンジンマッピングを使用しなければなりませんでしたが、フィニッシュラインを越えた直後に燃料が切れてしまいました。
イタリア人は、より経済的なエンジン設定を使用することが意図的な決定であったと説明しました。これによりかなりの違いが生まれましたが、それでもレースを終えるにはほとんど不十分でした：
– 意図的でした。なぜなら、サイティングラップ中にバイクを減速させて燃料を少なく使うエコラップを行わなかったからです。それは秘密ではありません。そして、レースが始まるとすぐに、パフォーマンスの少ないマップに切り替えなければなりませんでした。これは通常のマップと比べて大きなステップですが、レースを終えるための唯一の方法でした。なぜなら、それでもチェッカーフラッグの後のターン10で燃料が切れてしまったからです。ですので、少し限界でしたが、レース前に状況をより良く理解するためには、それを行うことが重要でしたし、それが正しい選択だったと思います。
エネア・バスティアニーニも同様の条件に直面しましたが、燃料が切れるリスクはありませんでした。バニャイアは、チームメイトがより良く燃料を節約していたかもしれないと考えています：‘彼も同じ状況でしたが、彼は常に私の後ろでスリップストリームにいたと思います。スタート時にエコラップを行ったかどうかはわかりません； [ホルヘ]・マルティンは確実にやっていました。彼はチェッカーフラッグの後のラップで燃料が切れなかったので、もしかしたら彼はもっと節約していたのかもしれません。’
