ファビオ・クアルタラロは、MotoGPオーストリアGPのスプリントレースで12位でフィニッシュしました。モンスターエナジー・ヤマハのライダーは、一時はトップ10にいましたが、勢いを失い、最後の周回でミゲル・オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）を抜いて最終ポジションに上がりました。
2021年の世界チャンピオンは、ライバルと競うための選択肢が少ない高難易度のレースを振り返り、「朝のペースチェックではそれほど悪くなかったので厳しかったです。いつも同じだと思います。単独で走ると、ブレーキングが強みであることはわかっているので、前に誰もいないときは、ターン1、ターン2、ターン3、ターン4、ターン9で非常に強くブレーキをかけます。しかし、前にライダーがいると複雑になります。そして、スプリントではいつもそうですが、最初の3周は皆がタイムアタックのようにプッシュして後ろのライダーとのギャップを作ります。この追加のグリップがなく、ポジションを守るために多くの努力をしましたが、ミスもしました。最初のラップでは良かったと思いますが、P9かP10だったと思います。しかし、それを維持するのは難しく、もちろんフロントタイヤが熱くなり、フロントだけで止まることができず、リアにはグリップがありません。多くの状況がスプリントを非常に厳しいものにしました」と述べました。
どこでオーバーテイクされたのか尋ねられたクアルタラロは、自身が直面している困難について説明しました。「このレースでは、なぜかわかりませんが、非常に遅かったです。彼らはコーナーから3km/hまたは4km/h速く出ていて、自動的に次のブレーキングにスピードを持ち込み、オーバーテイクできました。そして、バイクの音が近くに聞こえると、あまりにも頑張りすぎてミスをすることがあります。直線だけではなく、彼らはオーバーテイクの準備ができていますが、私たちは準備ができません。」
そして「エル・ディアブロ」は例を挙げました: ‘私は最後のラップでミゲルの後ろにいましたが、彼はシケイン2A/2Bでミスをしました。私はずっと速く出ましたが、その後エンジンで離されてしまいました。ここでも予想以上に苦労しました。純粋なペースだけで言えば大丈夫でしたが、ライダーとの戦いでは苦労しています’。
メインレースの状況は改善されないでしょう。クアルタラロが認めたように: ‘同じことになるでしょう。私たちが必要とするリアグリップを得られない限り – それは機械的なグリップだけでなく、トラクションやエレクトロニクスの使い方にも関係しています – このリアグリップの面で前進することは決してできませんし、特にスプリントやタイムアタックの結果に関しては特にそうです’。
