マルク・マルケスはドゥカティに非常に難しい決断を強いさせました。それはホルヘ・マルティンと一緒に留まるか、彼を失うか、または彼を昇進させてマルティンが去るのを見るかということです。決断は下され、ラモン・フォルカダは、グレシーニ・レーシングのスペイン人がすべてをうまく整えたと信じていますが、メーカーは別の考えを持っていました。
ホルヘ・ロレンソ、マーベリック・ビニャーレス、またはフランコ・モルビデリの元クルーチーフであるフォルカダは、MotoGPで何が起こっているのかを非常に意識しており、ドゥカティの動きについてコメントするためにMundo Deportivoに語りました。
ドゥカティがこの問題に対処した方法が最も正しいものであったかどうか尋ねられたフォルカダは、「正しいかどうかはわからないが、望ましいものではなかったかもしれない。彼らには他の計画があった。このことは知っている。問題は、その計画が非常に困難であることを彼らも知っていたことだ。彼らは試したいことについて話していたが、それが複雑であることも知っていた。なぜなら、賭けられているものが多く、エゴも多く関わっているからだ。グリッド上で最高のバイクが賭けられている。」
メーカーの主な考えは、マルケスとマルティンの両方と一緒に留まることだったと彼は確信していますが、そうはなりませんでした… #93のせいで: 「意図は、マルク・マルケスとマルティンと一緒にペッコと留まることだった。それはマルクのプレイのせいで少し不可能になった。彼は本当に上手くカードを切り、タイムを設定したのは彼だからだ。ドゥカティはマルクが設定したタイムに適応した。」
多くのライダーの2025年の未来がすでに決まっている中、マルケス、バニャイア、マルティンなどが含まれ、フォルカダはライダーにとって次に何が来るかに対してこの安心感がどれほど重要であるかについて尋ねられました：
– パイロットは良い意味で少し自閉症的なので、あまり変わりません。彼らがバイクに乗っている瞬間、すべてを忘れます。未来のことを考えながらムジェロで[Enea] バスティアニーニのようにブレーキをかけられるライダーはいません。ムジェロを見ると、ペッコの勝利では最も遅いラップから最も速いラップまで九十分の一秒の差がありました。これだけのタイムを出して、他のことを考えることはできません。マルクのタイムは一秒でした。
そして続けました: ‘バイクを降りるときは別のことです。そこであなたは記録を持ち、多くのことを決めたり、考えたり、探したり、試したりしなければなりません。しかし、それはマネージャーの仕事です。彼があなたに可能性を提供する責任を持っています。あなたは選ぶだけで、交渉する必要はありません。交渉は疲れます。すべてが非常にプロフェッショナル化されています。ライダーはライダーの役割を果たします。考える時間はありません。’
