3月、カタールGPがシーズンを開始してから約1週間後、ドゥカティはフェルミン・アルデゲールが2025年に彼らのサテライトチームの1つでMotoGPに昇格することを発表しました。しかし、この計画は再考される可能性があるのでしょうか？
事実を見てみましょう：昨年、スペインのライダーはMoto2シーズンの終わりに4連勝を達成し、そのうち3回は最速ラップを記録し、2回はポールポジションを獲得しました。
ペドロ・アコスタがMotoGPに昇進したことで、アルデゲールは2024年のMoto2タイトルの主要な候補者の一人、いや、明確な優勝候補と見なされていました。しかし、これまでに行われた11ラウンドは非常に異なる物語を語っています。
プレッシャーのためかどうかは分かりませんが、アルデゲールはこれまでのところ、わずか2勝と他の2回の表彰台フィニッシュしか達成できていません。現在、彼は選手権で5位に位置しており、一貫性に欠ける部分があります。彼は4人のボスコスキューロライダーの中で最も低いランキングで、リーダーのセルヒオ・ガルシア（MTヘルメット-MSi/Boscoscuro）からすでに50ポイント遅れをとっています。このギャップは簡単には埋められません。
今シーズンのMoto2におけるアルデゲールのパフォーマンスは、ドゥカティが彼が2025年にMotoGPに本当に準備ができているかどうかを再考するきっかけになるかもしれません。決定を覆すことは、ボルゴ・パニガーレのメーカーに約30万ユーロのコストがかかると、ライダーのマネージャー、エクトル・ファウベルによれば。
しかし、ドゥカティは本当にアルデゲールの未来を再考しているのでしょうか？彼の昇進が発表されたとき、彼が加入する特定のチームは明らかにされませんでしたが、それは当時論理的に思えました。ペルタミナ・エンデューロVR46とプリマ・プラマックがドゥカティのサテライトチームとして存続するかどうかはまだ不確実であり、ホルヘ・マルティンとマルク・マルケスの未来も不確かでした。
現在、状況は変わりました：プラマックはすでにヤマハへの移籍を発表し、VR46はドゥカティと契約し、2人のライダーを確認しました。マルティンはアプリリアに移籍し、マルク・マルケスはフランチェスコ・バニャイアと共にファクトリーチームに昇進し、グレシーニには1つの席が空いています – もう1つはアレックス・マルケスに所属しており、彼はすでに契約を更新しています。
これは、2025年にアルデゲールが利用できる唯一のバイクがグレシーニのものであることを意味します。すでに他のすべての席が確認されているので、今頃はこれに関する公式発表があるべきだと思います。しかし、まだそれは起こっていません。
これは、ドゥカティがアルデゲールの状況を再考している兆候かもしれませんか？もしそうなら、代替候補は誰になるのでしょうか？そして、それが期待されるライダー市場に混乱を引き起こす可能性はあるのでしょうか？これらの質問は、今後数週間で答えが得られるかもしれません。
