ホルヘ・マルティンは明確にした：2023年と2024年にドゥカティのファクトリーチームに選ばれなかった後、彼は来年公式チームに所属するつもりであった – たとえそれがボルゴ・パニガーレに参加する夢を諦めることを意味しても。そして彼はそうした、ドゥカティの選択がマルク・マルケスになることが明らかになると、アプリリアに向かった。
2022年、ドゥカティは二人のライダーの間で選択を迫られた – マルティン（プライマ・プラマック）とエネア・バスティアニーニ、二人は同じ年齢で、いずれも最高峰クラスでの二年目で、サテライトチームに所属していたため、平等な条件であった。
しかし、スペイン人は2021年のシーズンで第3戦で重傷を負い、その後回復して印象的な結果を残した – 勝利を含む。これは2022年には再現できなかったが、より一貫性を持ち、3回表彰台に上がった。
同時に、バスティアニーニはこれまでのキャリアで最高のシーズンを過ごしていた：4勝と2位が2回、チャンピオンシップで3位を獲得した。選択は明らかにイタリア人に有利であった。
しかし、2023年にはシナリオは大きく異なっていた。マルティンはタイトルを争い、最終レースでフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）にのみ敗れた。一方、バスティアニーニは長期間の怪我に悩まされる年であった。したがって、彼の進展とドゥカティのファクトリーチームへの適応は妨げられ、メーカーは彼にもう一度チャンスを与えたかった。
その機会は彼に2024年以降の継続性をもたらさなかった…しかし、選ばれたのはマルク・マルケスであり、マルティンではなかった。現在、#89は2勝を挙げて選手権をリードしており、主要レースでは2回だけ表彰台を逃している。また、スプリントレースでは3回勝利を収めている。
26歳のマルティンは、32歳に近づくマルケスよりも将来のポテンシャルが高い。マルティンが未来を代表していることは明らかであり、マルケスはMotoGPに長くいることはないかもしれない。誰もが思うかもしれない: 未来の才能をライバルに渡し、長期的な展望が少ないライダーを選ぶことに何の意味があるのか？
マルケスはスポーツ的な観点からは安全な選択だが、マーケティングやイメージの観点からも重要である。なぜドゥカティが彼を選んだのかは理解できる。ある意味で、ドゥカティも未来を確保したと言える。
フェルミン・アルデゲールは、2シーズン（2025年と2026年）契約を結び、さらに2年のオプションがある。このタイミングは、マルケスが2シーズンを完了し、バレンティーノ・ロッシのタイトル数を超えてキャリアを終える可能性があるため理想的である。あるいはバニャイアが異なるプロフェッショナルな挑戦を求めるかもしれない。その時、2027年にはアルデゲールがドゥカティの大きな未来の希望として新しい規制サイクルを開始することができる。
すべての決定には賛否がある。チームは常にスポーツから財務、マーケティング、イメージのすべての側面を考慮して最良の決定を下すことを目指している。短期的にも長期的にも。一部の決定は時間が経つにつれてあまり賢明でないことが判明するかもしれない; 他の決定は理想的であることが判明するかもしれない。ドゥカティがマルティンではなくマルケスを選んだことはどうなるのか？それは今後のシーズンでわかるだろう。
