モトGPの夏休みは、一時的な休止を示すだけでなく、シーズンの前半の終わりを意味します。カレンダーの真ん中と正確には一致しませんが（ブリティッシュGPは予定されている20ラウンドのうちの10番目になります）、これまでのシーズンを振り返る良いタイミングを提供しています。
注目すべき事実は、勝者のバラエティが限られていることです。アメリカGPでのマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）の勝利を除けば、主要なレースの勝利はホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）かフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）のいずれかが獲得しています。
スプリントレースでも同様の傾向が見られます。マルティンとバニャイアは土曜日の勝利をそれぞれ6回分け合い、ビニャーレスが2回のスプリント勝利を追加し、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）が1回を獲得しています。
メーカーの観点から見ると、ドゥカティは明らかな優位性を示しており、9回のグランプリレースのうち8回、9回のスプリントレースのうち6回を勝利しています。フィールドは大きく不均衡ではありませんが、バニャイアとマルティンは、特にメインレースにおいて、競争相手より一歩先を行っていることを一貫して示しています。
ポールポジションについては、少しバラエティが見られ、6人の異なるライダーが予選でトップの座を獲得しています：バニャイア、マルティン、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）、ビニャーレス、そしてエスパルガロです。
昨年と比較すると、状況は大きくは変わっていません。2023年の最初の9ラウンドでは、バニャイア、マルティン、マルコ・ベッゼッキ、アレックス・リンスの4人のみがグランプリレースで勝利を収めています（合計4人のライダーで、ドゥカティ以外の勝者は1人のみ）。同様に、昨年の9ラウンド目までにスプリントレースで勝利したのは4人の異なるライダーであり、ポールポジションは5人の異なるライダーが獲得しています。
