新しいMotoGPの技術規則が施行されるまで、あと3年です。それは、バイクの性能に決定的な影響を与えるいくつかの新しいルールのセットになります。現在、批判されているいくつかの側面が意見を分かつ中で、ますます豊富になっている空力革新（その中には奇妙なものもあります）や、ホールショットやライドハイトデバイスのようなバイク上の技術装置の数量などが挙げられます。
絶対的なパフォーマンスのバランスがあるにもかかわらず、現在のMotoGPではスタートポジションがますます重要になっています – 空力戦争は、直接的なバトルやレース中のオーバーテイクを行うことをさらに難しくしています。そして、この点に関してフォーミュラ1と同じ過ちを犯さないよう警告する声もあります。何かが最良でない場合、それは変わります。しかし、なぜMotoGPは現在のトレンドがすでに始まっているのに、2027年まで新しい規則を導入するのを待つのでしょうか？ここにそのための3つの重要な要因があります。
- まず第一に、契約の問題があります。チャンピオンシップの組織はチームと拘束力のある契約を結んでおり、思い通りに変更することはできません – 多くの場合、チームやメーカーが「ゴーサイン」を出さなければなりません。チームとメーカーの現在の契約は2026年末に満了します。
- 一方で、何も一夜にして起こるわけではありません。したがって、規制サイクルは長期間にわたることを意図しているため、すべては非常に分析され、慎重に規制されなければなりません。このプロセスは時間がかかります。そして、現在の構築者だけでなく、他のブランドの「意向を探る」ことも含まれる可能性があります。2027年にほぼゼロからバイクを開発することになるため、同様に時間がかかります。すべての兆候が示すように、エンジンも異なるものになるでしょう。排気量は850ccに減少します。
- ルールの変更がレースにすぐに良い影響を与えるわけではありません。実際、安定性と凍結は収束のおかげで、よりバランスの取れた激しいフィールドを促進します。ルールが常に変わっていると、より多くの資源を持つ者が常に決定的な優位性を維持できます。
自然なこととして、ルールには「グレーゾーン」をカバーするためや、安全を脅かす側面に即座に介入するために、より頻繁に調整が行われます。また、スポーツ規則もより頻繁に調整されることがあります。2023年にスプリントレースが導入され、2024年には新しいコンセッションシステムが導入されたのがその例です。しかし、技術規則をゼロから作成することは異なる、より根本的な変更のタイプであるため、実際にルールを変更できるようになるまでにもっと多くの年が必要です。
