今年、主にホンダとヤマハのために特例として承認されたMotoGPの譲歩は、多くの論争を引き起こしたテーマであり、カルメロ・エスぺレータが再び取り上げて、全ての当事者の間で妥協が必要だったことを明確にしました。全員が満足していたわけではないが、妥協が必要だったのです。
DornaのCEOは、スペインの新聞ムンド・デポルティーボにこの問題について語り、自身の立場を明確にし、プロセスが思ったほど迅速ではなかった理由を説明しました：「可能であれば、皆が同じページにいることを非常に支持しています。そして、私たちが提案していた内容を他のメーカーが提案していた内容に適応させるのに少し時間がかかりました。」
彼は、メーカーの視点について話を続け、一部のメーカーがプロセスを他のメーカーよりも容易にしたことを述べましたが、この特定のケースでは、全員を同じように満足させることは不可能であることを忘れませんでした：
– ホンダとヤマハは明らかに最初から賛成していましたが、KTMとアプリリアは他のことを求めており、ドゥカティは少なく求めていました。そして最終的には、全員が100パーセント満足するわけではないが、選手権が満足する合意に達しなければなりませんでした。
ドゥカティチームのメンバーの中には、ボルゴ・パニガーレのメーカーが他のメーカーよりも多くの苦しみを受けていると公に述べた者がいることを忘れないことが重要です。なぜなら、テスト日数に関して以前のように許可されるのではなく、一部が削減されてしまったからです。
