2027年のMotoGPルールがすでに発表されており、その一つの側面は空力学です – フロントフェアリングの幅が50ミリメートル縮小されます。
将来の規則の意図の一つは、よりバランスの取れたレースを実現することですが、レプソルホンダのライダーであるルカ・マリーニは、空力的な寸法の削減が逆効果をもたらすのではないかと懸念しています。彼はメディアに次のように述べました：
– 現在何かを言うのは難しいです。私が思うに、重要なのは空力学です。幅を縮小するだけでは、メーカー間でさらに大きな差が生まれるかもしれません。もし賢くてスマートに空力学をうまく機能させる方法を見つければ、バイクにも影響を与えるでしょう。
イタリア人は彼の説明を詳しく述べました：‘すべてのエンジニアがこれに多くの資金を投資すると思います。なぜなら、ここ2、3年で空力学の面でカテゴリーがどれほど改善されたかを見てきたからです – バイクのあらゆる領域を改善できます：ブレーキング、ウィリー、ターン。小さなウィングを使うことで、うまく機能させる方法を見つけることがさらに重要になると思います’。
新しいルールが施行されるまで3年を切っているにもかかわらず、マリーニは現在のバイクの世代での作業が続くと主張しました：‘2027年は遠すぎます。だから、確実に現在に取り組む必要があります。なぜなら、これらの年に得られる知識が未来に大いに役立つからです’。
