オスカル・ハロは、MotoGPの舞台で経験豊富な観察者および解説者として、現在の選手権争いと来シーズンのパドックでの潜在的な変化についての見解を共有しました。彼は、現在のタイトル争いの候補者であるペッコ・バニャイアとホルヘ・マルティンについて語り、ホンダとドゥカティのチーム戦略の未来についてもコメントを広げます。
ハロはバニャイアのリーダーシップを支持し、伝説的なアンヘル・ニエトの言葉を引用します。「最初になることは難しくないが、そこに留まることが難しい。」彼は、選手権でのマルティンのリーダーシップがわずか24時間しか続かなかったことや、トップにいることに伴う巨大なプレッシャーがバニャイアのパフォーマンスと自信に影響を与えたと指摘します。
ハロが重要な区別をするのは、マルティンがバニャイアとは異なり、選手権を長期間リードするプレッシャーをまだ感じていないという点です。ハロは、マルティンがバニャイアよりも自分のライディングを楽しんでいると示唆しています。バニャイアはリードを維持するストレスの下にあります。選手権を勝ち取るにふさわしいのは誰かと尋ねられた際、ハロの選択はホルヘ・マルティンですが、マルティンが一貫したリーダーとして自分を証明していないことも認めています。
ハロはマルティンに公式のシートを求め、ドゥカティがマルティンを公式チームに昇格させないならば、大きな機会を逃していると主張します。彼は、来年の選手権はマルティンとマルク・マルケスの対決になると予測しています。マルケスがグレシーニと契約しているため、ハロはドゥカティにとって賢明な選択はマルティンを公式チームに確保し、エネア・バスティアニーニをプラマックに配置して公式バイクで選手権を勝ち取れないリスクを軽減することだと考えています。
ホンダの状況について議論する中で、ハロはマルク・マルケスの喪失について振り返り、その原因を日本のメーカーの厳格な経営・計画アプローチに帰しています。彼は、ホンダがすでに2025年を見据えており、マルケスの即時の喪失には無関心であるように思えると信じています。
2024年のレプソルホンダの空席は懸念のトピックであり、ハロはホンダが1年契約のみを提供する戦略を批判しています。このため、アレイシ・エスパルガロ、ビニャーレス、オリベイラといったライダーが、ホンダとの不安定な契約に移ることをためらっています。彼は、2年契約があればライダーがリスクを取る気になるかもしれないと示唆しています。
ハロはまた、ホンダに1年だけ加入したライダーたちの否定的な経験を思い出します。例えば、ホルヘ・ロレンソ、ポル・エスパルガロ、アレックス・マルケスなどで、彼らのキャリアはその結果として影響を受けました。彼は、成功したチームを離れてホンダとの1年契約を結ぶことの賢明さを疑問視しており、特にグリッドで最も優れたバイクがトップ3に入るのに苦労している時にその決断が正しいのかを考えています。
結論として、ハロのコメントはMotoGPの選手権バトルのダイナミクスや、スポーツの主要チームやライダーの未来を形作る可能性のある戦略的決定について率直な視点を提供しています。
