元MotoGPチャンピオンのケイシー・ストーナーは、オートバイレースの世界と深く結びついており、毎シーズンの動向に注目しています。最近、2027年の新しいMotoGP規則の導入が彼の関心を引き、引退したオーストラリア人レーサーから率直な反応がありました。これらの規則は、競争を進化させることを目的としたエレクトロニクスと空力学の大幅な変更を含んでいます。
ストーナーはInstagramで更新に対する自分の見解を表明しました。MotoGPの公式ソーシャルメディアページでの投稿の中で、彼は「現在のルールでの唯一の改善は、ライドハイトとホールショットデバイスの禁止です。これ以外はこのスポーツの未来に利益をもたらすことはなく、エンジニアだけが利益を得るでしょう。」とコメントしました。「ONLY」という単語を大文字で使用することで、これが唯一のポジティブな変更であるという彼の強い立場を強調し、スポーツにおけるエレクトロニクスの簡素化の必要性に特に重点を置いています。
一方、現在のMotoGPコンテンダーであるペッコ・バニャイアは、’SpeedWeek’とのインタビューで、現代のMotoGPバイクにおけるエレクトロニクスの複雑さについて自分の考えを共有しました。ストーナーとは異なり、バニャイアはバイクのハンドルバーにあるボタンの配列をライダーの仕事の一部として普通のことと見なしており、「なぜ一部のライダーがボタンの管理やシャーシの調整が難しいと言うのかわかりません。それに慣れる必要があります。私にとって、レース中にボタンで遊ぶことは普通になっています。それが仕事の一部です。速くなりたいなら、それをしなければなりません。おそらく、これらの人たちは自分のバイクが私たちのバイクと同じレベルにないから不満を言っているのでしょう。だから、私たちがこの優位性を失わないように、これらのものの一部を取り除きたいと思っているのです。現時点では、みんなほぼ同じレベルにいます。」と説明しました。
ストーナーの批判は、モトGPコミュニティ内での技術革新の方向性に関するより広範な議論を反映しています。ある人々は、これらの変化がオートバイの可能性の限界を押し広げると主張する一方で、ストーナーのような人々は、これがスポーツの本質を損なう可能性があり、エンジニアに利益をもたらす一方でライダーにはそうではなく、競争を強化するのではなく複雑にする可能性があると感じています。
2027年の規制が形を成し始める中、コミュニティは分裂したままであり、ストーナーのような声が、数十年にわたりモトGPを定義してきた伝統的なレース精神と革新との間のバランスの必要性を強調しています。
