2018年、BMWは2019シーズンに向けて世界スーパーバイク選手権への公式参戦を発表しました。この動きは当初2020年に計画されていましたが、前倒しされました。高い期待が寄せられたものの、BMWの最初の4年間の旅は、ポルティマオでのウェットスーパーポールレースでマイケル・バン・デル・マークによって達成された1回の勝利のみをもたらしました。これらの課題にもかかわらず、BMWはスーパーバイクプロジェクトへのコミットメントを揺るがすことなく、2023年を変革の重要な年と見なしています。
BMW Motorrad Motorsportの責任者であるマルコ・ボンガーズの指導の下、スーパーバイクプロジェクトの新しい技術ディレクターとしてクリス・ゴンショールが就任し、BMWは取り組みを強化しています。これには、データ交換と研究のためにベルリンとミュンヘンの自動車部門とオートバイ部門の間のシナジーを強化することが含まれています。特にチャンピオンのトプラク・ラズガトリオグルの到着に伴い、M 1000 RRの開発を加速させるためにMotoGPテストチームのメンバー、シルヴァリン・ギュントリとブラッドリー・スミスを採用したことは、BMWの野心を強調しています。
BMWの明確な目標は、2025年に世界スーパーバイク選手権で勝利することです。BMWがパドックで見せる財政的およびリソースの投資におけるコミットメントは、スーパーバイクの舞台で他のメーカーには比肩するものがありません。
スヴェン・ブルシュが新しいBMW Motorrad Motorsportの責任者に任命され、マルク・ボンガーズが6月1日からスーパーバイクと世界耐久選手権に専念することになったことは、戦略的な再編成を示しています。この動きは、BMWの今後の方向性や、MotoGPへの潜在的な参入を示唆しているのかという疑問を呼び起こします。
スーパーバイクでの勝利は、BMWがMotoGPに参入するための完璧なステップと見なされています。MotoGPグリッドからスズキが欠けているため、カルメロ・エスぺレタはBMWを温かく迎え入れるだろうと考えられており、特に2027年により多くのメーカーを引き付けることを目的とした規制変更が期待されています。新しい規制には、パワーが少なく、侵襲的でないエアロダイナミクスを持つ850ccエンジンへの移行が含まれると噂されています。
BMWにとって、MotoGPへの進出には、準備を確実にするための明確に定義された、緻密に計画されたプログラムが必要です。ギュントリとスミスの財政的資源と技術的専門知識、そして自動車部門とオートバイ部門の成功したシナジーを考慮すると、BMWはこのような挑戦に十分に備えています。ブリュシュの到着は憶測を呼び起こします：彼がBMWをMotoGPに導く人物になるのでしょうか？
しかし、MotoGPの野望が実現する前に、BMWの即時の焦点はスーパーバイク選手権での成功を達成することであり、それがMotoGPの事業への理想的な発射台となるでしょう。
