エネア・バスティアニーニは、MotoGPオーストリアGPのスプリントレースで表彰台に近づきました。7番手からスタートし、ターン2でのミスによりいくつかのポジションを失った後、ドゥカティのライダーは奮闘し、4位でフィニッシュしました。トップ3からはわずか2秒ほど離れていました。
イタリア人は、ターン2へのアグレッシブなアプローチがいくつかのポジションを失わせたことを認めました：‘スタートは良く、エネルギーに満ちていました。ターン2に非常にアグレッシブに到達し、スリップストリームもあったため、バイクを止めるのが難しかったです。そして、その後、リアが少し滑ってしまい、アウトに行ってしまい、多くのポジションを失いました。こんな感じです’。
このことがレースの初期段階でよりアグレッシブになる学習プロセスの一部かどうか尋ねられたバスティアニーニは同意しましたが、メインレースでは異なるアプローチを取る必要があることを認識しました：‘はい、それは学習プロセスの一部かもしれません。しかし、メインレースでは何か違うことをしなければなりません。まあ、レースには満足しています。なぜなら、土曜日の朝や金曜日と比べて改善したからです。私は基本のセッティングに戻りました。なぜなら、多くの解決策を試しましたが、正しい方向性はありませんでした。そして、最後にはレースは私の期待を上回りました。多くのミスはなく、最初のラップのターン2だけでした。しかし、残りは大丈夫でした。[…]。長いレースでも素晴らしいレースができる自信があります’。
レース中に中団から回復しなければならなかった前輪の圧力管理について、#23は次のように説明しました：‘特にこのトラックでは問題になることがありますが、他のライダーに近づかないようにしました。常にストレートではスリップストリームから外れていました。このようなレースでは、これが重要です。ただ、ペッコのように一人でいる方が良いです [バニャイア]。後ろにいる場合は、それを考えなければなりません’。
バニャイアのデータに基づいて何を改善できるか尋ねられたバスティアニーニは、次のように述べました：‘私は常にペッコよりもフロントロックが多く、このトラックでは他のトラックよりもそうです。なぜなら、たくさんブレーキをかけなければならないからです。このためにセットアップを少し変更しました。フロントをロックしないようにするためです。ペッコと比べると、最も難しいのはブレーキングポイントで、ホルヘ [マルティン] と比べると、セクター3が難しいです。彼は二つの左コーナーで非常に速いです。妥協点を見つける必要があります。土曜日はフロントロックがあまりなく、日曜日にはその方向に一歩進めることができるか見てみましょう’。
