アプリリアのセミオートマチッククラッチシステムは、スタート時の利点があったが、禁止された。マーベリック・ビニャーレス自身が、このメカニズムの禁止を確認したが、詳細には触れなかった。
記者会見で、#12は次のように述べた：‘私たちは一つのシステムを持っていましたが、選手権がそれを禁止したので、使用できず、標準のクラッチに戻らなければなりません。今、スタートは再び難しくなりました。それが違いでした。オーストラリアまで私たちは別の方法でスタートしていましたが、それが禁止され、使用できなくなったので、いつも通りの標準手順を使っていますが、簡単ではありません’。
Motorsport.comによると、他のアプリリアの情報源はこの問題が機密であると言っているが、他のメーカーからの苦情を受けてシステムが禁止されたと報じられている。このため、オーストラリアGP以降、ノアレメーカーは以前のクラッチに戻らなければならなかった。最新のものは、ライダーの介入を必要としないが、自動的に動作するかのように機能するクラッチだった。
抗議はKTMから来たと考えられており、KTMも似たようなクラッチのバージョンを持っているが、アプリリアのものは電子制御に依存しすぎていると考えている。技術ディレクターたちは、ライダーの介入が必要であるため、最初はこの解決策を承認したが、身元不明のトラックエンジニアはMotorsport.comに対し、これはフォーミュラ1で使用される自動クラッチに似ていると保証している。
アプリリアのクラッチについての苦情に加えて、KTMは自社のソリューションをホモロゲートするために現在の規則の変更を要求したとも言われているが、タイGP以降は自発的にそれを取り下げた。
