モトGPシーズンの終わりにマーベリック・ビニャーレスが離脱することが確認され、アプリリアは2025年のライダー市場に戻らなければならなくなりました – すでにホルヘ・マルティンと契約を結んでいます。
ビニャーレスの後任は誰になるのでしょうか？このライダーは、その結果とパフォーマンスからノアレ製造元の現在の基準となっており、簡単に代替することはできません。また、アレイシ・エスパルガロの後に最も経験豊富なライダーでもあります（彼はフルタイムで引退し、ホンダのテストライダーになる予定です）。
古くからの、ただし必須ではない願望は、イタリア人ライダーを持つことです。この場合、Motorsport.comによると、主な候補はファビオ・ディ・ジャンアントニオとマルコ・ベッゼッキの2人で、現在はペルタミナ・エンデューロVR46との契約が終了しようとしています。マルティンと同様に、彼らも現在の基準であるドゥカティから来ることになります。
しかし、ミゲル・オリベイラも考慮されています。このポルトガルのライダーはサテライトチームのトラックハウス・レーシングに所属しており、アプリリアは彼に注目しています：‘イタリア人は可能性がありますが、オリベイラがまだ必要としている最後の飛躍を遂げるかどうかも見ていかなければなりません’と、CEOのマッシモ・リヴォラが最近GPOne.comに語りました。
イタリア人に関しては、2025年の契約がないもう一人の著名なライダーはフランコ・モルビデリで、彼はプライマ・プラマックと1年の契約を結んだばかりです。怪我のためにプレシーズン全体を欠場した後、彼はパフォーマンスの改善の明確な兆候を示しており、上位ポジションに近づいていることが更新の可能性を強化しています。
しかし、チームはヤマハのサテライトになる可能性があります – #21は2021年から2023年の間に多くの苦労をしました。この文脈において、アプリリアはモルビデリにとって興味深い解決策となるかもしれませんし、VR46も、VR46ライダーアカデミーとの関係や、少なくとも1人の現役ライダーが…アプリリアに移る可能性を考えると、同様に興味深い選択肢となるでしょう。そしてもちろん、マルク・マルケスが去るグレシーニには、まだ少なくとも1つのスポットが残されています。
逆に、より予想外の名前が候補に浮上した場合はどうでしょうか？ヴィニャーレスがテック3でエネア・バスティアニーニと組む中、ジャック・ミラーは市場に出ています。ホンダ、ドゥカティ、KTMでの経験を持つオーストラリア人は（後の2つはファクトリードライバーとして）、ピアジオグループのメーカーにとっても興味深い解決策となるかもしれません。
一方で、経験の要素も考慮する必要があります。エスパルガロとヴィニャーレスがいなくなると、アプリリアはバイクを最もよく知る2人のライダーを失うことになります。特に社内の参照がない状態で新しいバイクとチームに適応することは、長くて困難なプロセスになる可能性があります。この点に関して、オリベイラ（またはラウル・フェルナンデス）はマルティンに少しの助けを提供できるかもしれませんが、バイクとメーカーに全く経験のない別のライダーは、彼ら自身とマルティンの両方にとって、より時間のかかる適応プロセスを意味する可能性があります。
