アプリリアはMotoGPで浮き沈みのあるシーズンを過ごしており、ミザノはノアーレ製造業者やミゲル・オリベイラにとって最良のトラックの一つではないことが証明されています。2週間前のサンマリノGPではそうではなく、エミリア・ロマーニャGPでも同様です。
トラックハウス・レーシングのポルトガル人ライダーは、最大の問題はコーナーを出る際のトラクションに関連していると述べました：‘正直なところ、ひとつのことを言うのは難しいですが、全体をまとめると、ミザノのようなグリッピーなトラックではコーナーを出るトラクションが混乱していて、タイヤやバイクから最善を引き出す方法がわからないのです’。
オリベイラは、ミザノがアプリリアにとってより挑戦的になっていると説明しました：‘年月が経つにつれて、このトラックは私たちにとって少し悪化しています。2022年、2023年、2024年の結果を見ても、苦労しています。私たちは過去よりも速く走っていますが、十分ではありません’。
ブレーキングパフォーマンスに関して、#88はこれ以上できることはあまりないと考えています：‘停止については、悪い出口を得ずに得られる最良の妥協点をほぼ得ました。ですので、私はバイクの完璧さの限界に近いと思います。そして、私たちは電子機器、リア、純粋なジオメトリー、重量バランスで多くの作業をしてきました。これが私たちが得られる最良の妥協点だと思います’。
とはいえ、オリベイラはドゥカティの大きな優位性を認めました：‘問題は、ドゥカティのような非常に強力な競争相手がいることです。彼らはどこでも負けず、すべてのレーストラックで基準となっています。そして、それは一人のライダーだけではなく、常にトップポジションを争う5、6人のライダーなのです。私たちはその残り物を持っており、これが現実です’。
