MotoGPは最近のシーズンでのいくつかの壮観な対決の舞台に戻り、再びパフォーマンスが期待されています。しかし、どのような展開になるのでしょうか？
2021年にパドックがモーターランド・アラゴンに到着した際、現在2度のMotoGP世界チャンピオンであり、現在のチャンピオンシップリーダーであるフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）は、MotoGPレースでの勝利がありませんでした。それが日曜日に変わり、当時#63の彼は8度の世界チャンピオンであり、地元の英雄で反時計回りの王マルク・マルケス（グレスイニ・レーシング・MotoGP）とトップの座を巡って激闘を繰り広げ、最後の3ラップで7回の攻撃を撃退して、最高クラスの勝者の仲間入りを果たしました。それ以来、彼らのそれぞれの道は多くの曲がりくねりを経てきましたが、来年にはチームメイトとして交わります。しかし、このスポーツにおける長期的なライバル関係の一つとなる可能性のある大きな章がここで始まりました。それでは、激しい戦いが期待できるでしょうか？
2021年のマルク・マルケスとペッコ・バニャイアの戦いを思い出すには、こちらをクリックしてください。
バニャイアは、パドックがスペインに戻る中、絶好調です。彼はすでにシーズンの勝利数を最大の7回に等しくし、シュピールベルクでスタイルよくダブル勝利を収めてアラゴンに到着しました。彼は打破すべきライダーであり、チャンピオンシップリーダーで、敵地で走っており、2025年のチームメイトの存在がバニャイアのレガシーに独自の影響を与えることを見据えています。ちなみに、その同じライダーはこのトラックのコーナーに名前が付けられています。このようなモチベーションとフォームは、これ以上説得力のあるパッケージにはなりません。
一方、マルケスは、2回のスプリントクラッシュとオーストリアGPのより劇的なスタートの後、より苦しい状況で到着します。しかし、シュピールベルクでの彼のペースは異なる意味で劇的でした。彼は前方の赤いマシンに付いて行けたのでしょうか？他の誰もそうする可能性は低そうで、バニャイア、ホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック・レーシング）、マルク・マルケスのトリオがフロントローに並んでいる時点で、舞台は整っているように見えました。だから、アラゴンを加え、反時計回りでホームターフであることを考慮すれば、今週末は花火が上がるかもしれません—たった1センチメートルの運が彼のフォームを変える要因になることを考慮しなくても。
そうは言っても、マーチンは決して無視できない存在です。2023年の最後のレースでは、#89は速さと一貫性を同時に身につけ、2024年にそれを持ち込んで最前線での戦いに留まりました – シーズンの大部分で先頭を走りながら、壮大なカムバックを必要としませんでした。彼はどこでも速く、比較的少ないミスを犯しており、トップからわずか5ポイント差です。また、彼は他の主要な競争相手と共に戦い、彼らを追い越すことにも熟練しています。最後の0.1秒を見つけることは彼が以前にやったことであり、勝利を目指す戦いで重要な主人公になるのを見ることは驚きではありません。
そしてエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ・レノボ・チーム）があります。2021年はもちろん、アラゴンがMotoGPを迎えた最後の年ではありません。2022年に再び開催されたとき、別のデュエルがありましたが、今回はバスティアニーニ対バニャイアで、ビーストが勝利しました。オーストリアでチャンピオンシップで少し後退しましたが、シルバーストーンでのダブルは、彼がどれだけ速いかを思い出させるものでした。彼はタイトル争いで3位に潜んでおり、明らかに諦めていませんし、トップから61ポイント差です。2024年には最大で333ポイントが残っており、バスティアニーニは148ポイントを考えるとすぐに思い浮かぶライダーの一人であり、アラゴン、サンマリノ、エミリア・ロマーニャ、セパンが含まれます。この戦いはここから始まります。
オーストリアでは、多くのポジティブな要素がありました。ブラッド・ビンダー（レッドブルKTMファクトリーレーシング）は、ホームターフでトップ5に戻り、チームメイトのジャック・ミラーも、日曜日に崩れてしまったものの、家に帰って自慢できるほどのスピードを持っていました。マルコ・ベッゼッキ（ペルタミナエンデューロVR46レーシングチーム）は、堅実な週末を過ごし、トップ6を獲得しました。また、フランコ・モルビデッリ（プライマプラマックレーシング）は、いくつかのドラマがあったにもかかわらず、実際に速さの閃光を見せました。アラゴンでは、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナエンデューロVR46レーシングチーム）が同様のグループで戦うために戻ってくることも期待できます。
一方、アプリリアにとって、アラゴンはもう少し期待できるでしょう。スピールベルクでは、アレイシ・エスパルガロ（アプリリアレーシング）がティソスプリントの表彰台を獲得し、チームメイトのマーベリック・ビニャーレスが日曜日にP7で先頭を切りましたが、それでも彼らのこの会場での過去最高を上回ることはありませんでした。非常に異なるモーターランドのレイアウト、そしてこのトラックでの彼らの記録、さらに#12と#41のホームターフの要素により、ノアレ工場は再び競争に戻るはずです。トラックハウスレーシングのラウル・フェルナンデスとミゲル・オリベイラも、2024年のRS-GPでさらに多くを望んでおり、同様の上昇を期待しています。
トップ5以上の激しい戦いに再参加し、勝利を目指すのは、アレックス・マルケス（グレシーニ・レーシングMotoGP）や、特にペドロ・アコスタ（レッドブルGASGASテック3）といった面々です。#73はトップ10に入ったものの、厳しい週末を過ごし、#31はMotoGPでこれまでで最も厳しいレースの一つを経験しました。ワイルドカードのポル・エスパルガロの後ろで、チームメイトのアウグスト・フェルナンデスもすぐ後ろで迫ってきていました。
オーストリアでは、いくつかのチームにとって厳しいレースとなりました。ルカ・マリーニ（レプソル・ホンダチーム）やヨハン・ザルコ（キャストロール・ホンダLCR）に問題がありましたが、後者は完走しました。これらの問題は彼らの日曜日に影響を与えました。ただし、ホンダは、最後のラップで猛追した中上貴晶（IDEMITSUホンダLCR）のおかげでP14を獲得し、2ポイントを取りました。一方、ジョアン・ミル（レプソル・ホンダチーム）はさらに厳しいレースを強いられ、アラゴンでのホンダの戦いとポイント争いでより多くを望むでしょう。ただし、誰よりもそれが真実なのはヤマハです。
ファビオ・クアルタラロFabio Quartararoとモンスターエナジー・ヤマハ・MotoGPチームメイトのアレックス・リンスはオーストリアでポイントを獲得できず、アラゴンで早急にその状況を改善したいと考えています。その間にテストも行い、前方の争いに戻るための作業を続けており、面白いことに、MotoGPレジェンドのアンドレア・ドビツィオーソにテストライダーのカル・クラッチローが怪我から回復中のため、彼らと共にトラックに出てもらうことになりました。それはミサノで行われたので、今後のイベントにおいて興味深い展開が期待されますが、モーターランドでの最初のミッションは明確です：ポイントです。
このトラックでは真のクラシックをいくつか見てきましたし、2024シーズンは再び私たちを魅了する可能性が大いにあります。ポイント以上の名誉、評判、栄光などがかかっているため、今週末のグラン・プレミオ・ゴープロ・デ・アラゴンをお見逃しなく！
ショータイム
土曜日
Tissotスプリント：15:00（UTC +2）
日曜日
グランプリ：14:00（UTC +2）
出典：MotoGP
