シーズン終了から数週間後、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の2度目のタイトルを目撃したMotoGPの年に関するさまざまな統計データが明らかになりました。
以前に報告したように、繰り返しになりますが、怪我が原因で全20レースにフルスターティンググリッドが参加することはできませんでした。ポルトガルGPでは、ポル・エスパルガロ（ガスガス・テック3/ KTM）が練習中に重大なクラッシュを起こし、8月まで欠場を余儀なくされました。また、ポルトガルでの開幕戦では、ミゲル・オリベイラ（クリプトデータ RNF MotoGPチーム/アプリリア）、マルク・マルケス（レプソル・ホンダ）、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が怪我をし、しばらくの間欠場しました。
最初の5つのグランプリレースだけで、グリッドには16人の欠場者がいました。2023年に導入されたスプリントレースが、この異常な統計に大きく寄与しているように見えるかもしれません。しかし、スポーツ新聞によると、これらの事故のうちわずか15パーセントがスプリントレースで発生しました。
ドーナは358回の転倒を報告しており、昨年よりもわずか23回多いです。最も多くのバイク（8台）を持っていたため、ドゥカティは最も多くの転倒を記録したメーカーであり、125回でした。ドゥカティに続くのはホンダ（79回）、KTM（77回）、アプリリア（60回）、そしてヤマハで、ファビオ・クアルタラロやフランコ・モルビデリなどのライダーはわずか16回の転倒にとどまりました。
表彰台に関しては、15人のライダー（68.2パーセント）が少なくとも一度はトップ3に入っており、2020年と2021年に設定された基準と同じです。
バレンシアでの勝利で年を締めくくったバニャイアは、2023年におけるドゥカティの17回目の勝利を確保しました – サテライトチームを含めて。準優勝のホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、スプリントレースで9回のリードを記録しました。バニャイアは4回のスプリント勝利を収め、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）とアレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）はそれぞれ2回の勝利を挙げました。マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）とアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）はそれぞれ1回の勝利を獲得しました。マルティンは全19回の土曜日のレースでポイントを獲得した唯一のライダーであり、そのうち14回でトップ3フィニッシュを達成しました。
