シートとクプラの強者、ウェイン・グリフィスは、自動車業界の現状を懸念しており、新しい欧州規制の到来によってセクターの困難がさらに悪化する可能性があると再び警告しています。
最近LinkedInに公開されたメッセージの中で、ウェイン・グリフィスは「自動車業界は危機に瀕している。そして、シートSAも同様である」と私たちに思い出させています。
「私たちが発表した結果は、私たちが直面しているリスクの最初の例に過ぎません。電気自動車の需要の低さと、政治的代表者による認識政策、税制優遇措置、充電インフラの推進へのコミットメントの欠如が相まって、今年ヨーロッパで販売された車のうち電気自動車はわずか13%にとどまっています。そしてスペインでは、5%にも達していません」と、ウェイン・グリフィスはメッセージの中で書いています。
VWグループのスペインブランドの強者であるウェイン・グリフィスは、Tavascanのように中国で製造されている車両に対する欧州連合による関税の課税をまだ理解しておらず、これはシートが欧州の排出削減目標を達成する能力を危険にさらす可能性があると考えています。
「これらの政策が産業生産に与える影響が無視されています。Cupra Tavascanの生産量の削減は、Seat SAが欧州のCO2削減目標を達成する能力を危うくし、管理不可能な罰金に直面することになります。これは、Martorellで計画されている内燃機関車の生産の4分の1を削減する必要があることを意味します。」とグリフィスは私たちに思い出させました。
電動モビリティへのコミットメントに関する不確実性があるにもかかわらず、SeatとCupraのCEOは進むべき道に疑いを持っていません。「私たちは引き続き、そして今後も会社の電動化に投資し続けます。プランBはありません。しかし、業界の競争力は深刻に損なわれており、2018年以降40%増加した欠勤による負担だけでなく、競争力のある価格で再生可能エネルギーを促進しアクセスするための政策が欠如していることも、新しいプロジェクトを危うくしています。これらの要因はすべて、会社の財務安定性の損失に繋がり、その結果、雇用に対する重大なリスクをもたらします。私たちは国のGDPの10%と200万以上の雇用を失うリスクがあります。今すぐ解決策が必要です。」とウェイン・グリフィスは結論付けました。
